中新社北京三月五日電 （記者 劉小青）中國加入ＷＴＯ在即，民族汽車工業(yè)首當(dāng)其沖。如何應(yīng)對這一變化，全國 人大代表、長安汽車集團(tuán)有限公司常務(wù)副董事長江從壽認(rèn)為：中國汽車工業(yè)要走出一味模仿的圈子，打造出自己的汽車工業(yè)概 念，只有這樣，才能與世界列強(qiáng)競逐。

　　江從壽說，中國汽車工業(yè)從一九五三年才真正起步，加入ＷＴＯ后汽車工業(yè)盡管有六年的過渡保護(hù)期，但其所要面對 的是重量級拳手，現(xiàn)在中國汽車業(yè)的競爭是“全運會”，加入ＷＴＯ后參加的卻是“奧運會”。

　　江從壽進(jìn)一步指出，中國中高檔汽車基本上走的是引進(jìn)國外車型的路子，質(zhì)量上超不過，規(guī)模上更無從相比，價格上 自然無優(yōu)勢可言，主要癥結(jié)就在于中國汽車工業(yè)的自主開發(fā)能力一直跟不上去。

　　江認(rèn)為，中國汽車工業(yè)的根本出路在于吸收消化國外先進(jìn)技術(shù)的同時，要逐步建立起自主開發(fā)的能力，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)必須 考慮，中國汽車工業(yè)的特色倒底應(yīng)該是什么，怎樣才能打造出自己的汽車工業(yè)概念與品牌。

　　他說，日本、韓國的汽車工業(yè)也曾走過很長一段模仿歐美的路子，隨著自主開發(fā)能力的提高，不僅創(chuàng)造出了本國成熟 的品牌和概念，而且可以挑戰(zhàn)歐美汽車工業(yè)。

　　這位人大代表認(rèn)為，中國的汽車工業(yè)也應(yīng)該從模仿轉(zhuǎn)向自主開發(fā)。事實上，長安汽車集團(tuán)近年來的實踐也證明了這個 思路的成功，該集團(tuán)去年推出“長安之星”微型車，從概念到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)都由自己提出，雖然也借用了國外的技術(shù)開發(fā)能力，但 品牌是自己的，不是別人的車，在中國投入市場后一炮走紅。

　　江從壽說，其實和許多家電產(chǎn)品一樣，國產(chǎn)汽車也能創(chuàng)出屬于自己的品牌，不僅可以占領(lǐng)國內(nèi)市場，甚至可以沖擊國 際市場。（完）