中新網北京5月23日消息：一周熱點：我國放開國產轎車價格

　　國家計委決定自2001年5月10日起放開國產轎車價格，由生產經營企業根據市場供求情況自主確定價格。

　　據稱，國家計委決定放開國產轎車價格，以利于生產經營企業采取更加靈活多樣的價格策略參與市場競爭，吸引消費者，通過優勝劣汰，加快國產轎車行業結構調整，適應加入WTO的需要。

　　在放開國產轎車價格同時，為進一步改善國產轎車使用環境，國家計委還要求各地價格主管部門會同有關部門，立即組織一次對轎車購買、落籍和使用等環節的各種收費的全面清理工作，并開展對已取消的收費項目執行落實情況的檢查工作，對已取消收費項目不執行、不停收的，要依法嚴肅查處，沒收非法收入，并依據國務院的有關規定，提請紀檢、監察部門追究有關人員的行政責任。

　　通過清理整頓，堅決糾正和查處各種亂收費行為，促進轎車消費。各地清理整頓的情況，包括各種收費項目要列出清單于6月30日前報國家計委。

　　而國家計委有關負責人又表示，目前中國放開國產轎車價格的市場條件已經成熟。

　　這位負責人說，過去國家對國產轎車實行政府定價，后又改為政府指導價，主要是因為：國產轎車生產壟斷，只有一汽奧迪、紅旗和上海桑塔納等品牌，形不成競爭；國產轎車硬性消費，大多是政府指定購買的公務用車。現在國產轎車的市場供求情況已發生重大變化，一是轎車品牌多，更新換代周期明顯縮短，除奧迪、紅旗和上海桑塔納等傳統品牌外，還有夏利、奧拓、富康、捷達、別克、雅閣等眾多新興品牌參與市場競爭；二是消費方面除政府購買仍保持穩定增長外，私人轎車消費市場蓬勃興起，逐漸成為新的消費亮點，消費約束正日益加強。總的來說，放開價格的市場條件已經成熟。

　　他說，放開國產轎車價格有利于國內企業應對加入世貿組織的挑戰，優先占領國內市場。目前，國產轎車零部件價格平均比國際市場高出20%，占國產轎車銷量40%的桑塔納的價格相當于國外市場同類轎車價格的兩倍。放開國產轎車價格，國產轎車企業通過價格競爭，逐步降低價格，有利于開拓轎車消費市場，迎接國際挑戰。事實上，自去年下半年開始，大部分國產轎車生產、經銷企業均采取降價或其他優惠措施，促進汽車消費、擴大市場份額。

　　這位負責人認為，放開國產轎車價格有利于轎車工業結構調整。中國現有轎車生產企業13家(美國只有兩家)，1999年中國產量僅相當于世界上一個中等生產規模企業的年產量，低水平重復建設現象嚴重，生產規模小，成本費用高，規模效益低下，國際競爭能力差。放開國產轎車價格，允許生產企業采取靈活多樣的價格策略參與市場競爭，在市場競爭中優勝劣汰，從而有利于加快國產轎車業的結構調整進程。