中新網(wǎng)北京8月1日消息：日前，民航總局新聞官員與業(yè)務(wù)部門(mén)的官員在接受中華工商時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)明確表示，“紅眼航班近期是不會(huì)開(kāi)通的。”

　　“紅眼航班只是新疆航空公司的一位副經(jīng)理在一次宴席上提到的設(shè)想，就是在每個(gè)航班上特設(shè)幾個(gè)座位，票價(jià)打兩折，他并沒(méi)有向民航總局提出，也就沒(méi)有所謂批不批準(zhǔn)的問(wèn)題”。民航總局官員說(shuō)：“紅眼航班近期是不會(huì)開(kāi)通的。”

　　據(jù)悉，“紅眼航班”是航空業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家在白天乘客拉不完的情況下夜間開(kāi)通的航班，票價(jià)比白天航班要低，主要是滿足市場(chǎng)需求。在中國(guó)主要是指加班的旅游包機(jī)，機(jī)票是針對(duì)團(tuán)體旅客進(jìn)行銷(xiāo)售的，嚴(yán)格來(lái)講是夜航包機(jī)，并非那些國(guó)外航空公司統(tǒng)一稱(chēng)謂的“紅眼航班”。

　　目前中國(guó)航空公司白天的上座率本來(lái)就不多，為什么要白天吃不飽轉(zhuǎn)到晚上加班呢？晚上飛行，地勤服務(wù)人員、機(jī)場(chǎng)指揮部門(mén)、導(dǎo)航點(diǎn)都要加班，提高了成本，各種照明系統(tǒng)也要加大成本。也就是說(shuō)，飛行成本要高于白天，這與大家希望夜間航班票價(jià)降低是矛盾的。

　　該官員說(shuō)，只要中國(guó)航空市場(chǎng)繁榮到一定程度，“紅眼航班”會(huì)自然而然地出現(xiàn)，現(xiàn)在，硬要開(kāi)通“紅眼航班”是很可笑的。(張立偉)