中新網(wǎng)北京3月27日消息：航空意外人身險(xiǎn)(簡(jiǎn)稱(chēng)航意險(xiǎn))到底是不是暴利，中國(guó)保監(jiān)會(huì)有關(guān)人士昨天表示，國(guó)內(nèi)航意險(xiǎn)利潤(rùn)在10%左右，比其它意外險(xiǎn)高，但并非暴利。

　　該人士首先給航意險(xiǎn)算了筆賬。“航意險(xiǎn)算上保單費(fèi)、公司管理費(fèi)、代理人手續(xù)費(fèi)和機(jī)場(chǎng)攤位費(fèi)能占到收入的30%，再加上20%的法定再保險(xiǎn)、6.5%的營(yíng)業(yè)稅、1%的保障基金、5%的巨災(zāi)再保險(xiǎn)及溢額再保險(xiǎn)和30%的各種準(zhǔn)備金，利潤(rùn)在10%左右，比其它意外險(xiǎn)高，但是由于航空出事故將面臨的理賠率比較高，兩者是相對(duì)應(yīng)的。”

　　北京青年報(bào)報(bào)道說(shuō)，該人士同時(shí)也坦言，雖然意外險(xiǎn)市場(chǎng)早已放開(kāi)，但是由于國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司起步較晚，現(xiàn)在只有針對(duì)團(tuán)體的各種短期意外險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)壽險(xiǎn)公司的理賠、管理和服務(wù)水平，根本達(dá)不到像國(guó)外水平那樣，獨(dú)立開(kāi)發(fā)針對(duì)個(gè)人、包括航空人身險(xiǎn)的短期意外險(xiǎn)。因此，幾家壽險(xiǎn)公司共同賣(mài)一張保單，實(shí)際上成了特定歷史條件下的過(guò)渡性“選擇”。(王旭)