隨著南北大眾“Model X+Y”兩款奧運產品的發布，上海大眾全面啟動了Model Y——“朗逸”的中級車品牌，那么Model X呢？這款戰略車型的定位在現有一汽-大眾產品鏈中到底會“安插”在什么位置？4月20日，北京車展，“新寶來”揭幕，而“新寶來”正是Model X。

　　Model X重拾“新寶來”

　　近日，一汽-大眾對外公布了新寶來08款車型上市消息，并將車型更名為“寶來經典”。記者在走訪上海的一汽-大眾經銷商時發現，銷售人員在推薦寶來車型時已改口為“寶來經典”，并表示新寶來將在6、7月份上市，且就是在車展上亮相的Model X車型。

　　據業內知情人士透露，目前一汽-大眾的內部會議上已研究決定，把Model X定名為“新寶來”，而原來的“新寶來”車型則改名“寶來經典”，以此來體現兩代不同產品的細分市場定位。

　　自去年推出Model X計劃時，業內都稱其為“新捷達”。但老捷達轉產成都后，其定位方向已經明晰，作為一汽-大眾市場銷量中堅地位仍然不可動搖，用Model X去輔助捷達品牌顯然有些牽強，且Model X的產品是在新寶來的平臺基礎上開發的，發動機也是沿用寶來1.6發動機，初步的定價在9萬-13萬元區間，與目前寶來系列重疊。所以，一汽-大眾的用意很明顯：在中級車市場的寶來品牌要重新進行規劃。目前上海市場“寶來經典”的讓利已達到1.2萬元。但記者從上海經銷商處了解到，5月份一汽大眾將會對全系列車型進行一次官降，屆時“寶來經典”的價格區間必將大幅下探，為Model X讓出空間。

　　寶來品牌的蛻變之旅

　　在近幾個月全國乘用車信息聯的銷量數據統計中，持續優惠的“寶來經典”月銷量仍維持在4千輛左右，相比于捷達、速騰、邁騰，還有部分穩定的消費者為“寶來經典”買單，但這種穩定銷量的背后更潛藏著突破的困境。因為自06年改款換“芯”以來，“寶來經典”的銷量一直未現當年“駕駛者之車”的風范，一汽-大眾在寶來品牌上渴求蛻變的想法迫在眉睫。

　　此次直接把06年啟用的“新寶來”名字應用到新車上，而不是把Model X加入“騰”系列規劃。可以看出，一汽-大眾意在說明寶來車型迎來“換代”，而又不愿舍棄曾輝煌過的寶來品牌，但這種方式也難免會讓消費者難以分辨。

　　從“寶來經典”的換名中，記者不由地想起了捷達。捷達前衛、捷達都市春天、捷達伙伴……但熱銷的背后，消費者仍只記住了“捷達”二字。如今從寶來、新寶來、寶來兩廂，到現在“寶來經典”，在未來寶來品牌的運作上，車名是否能把各車型的訴求點分開？這依舊是個懸念。(李佳麗）