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        2007年11月05日 星期一
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        專家答疑:為何且如何對(duì)嫦娥一號(hào)實(shí)施近月制動(dòng)
        2007年11月05日 13:14 來源:綜編


            北京時(shí)間11月5日11時(shí)37分,北京航天飛行控制中心對(duì)“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星成功實(shí)施了第一次近月制動(dòng),“嫦娥一號(hào)”順利進(jìn)入環(huán)月軌道,成為中國第一顆月球衛(wèi)星。

          中新網(wǎng)11月5日電 北京時(shí)間11月5日11時(shí)37分,北京航天飛行控制中心對(duì)“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星成功實(shí)施了第一次近月制動(dòng),順利進(jìn)入周期為12小時(shí)的橢圓環(huán)月軌道,成為中國第一顆月球衛(wèi)星。那么,為什么要對(duì)嫦娥一號(hào)衛(wèi)星實(shí)施近月制動(dòng)?嫦娥一號(hào)的第一次近月制動(dòng)是如何實(shí)現(xiàn)的呢?

          綜合新華網(wǎng)報(bào)道,繞月探測(cè)工程衛(wèi)星系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師黃江川表示,隨著嫦娥一號(hào)衛(wèi)星與月球的逐漸接近,它所受到的月球作用力也在不斷加大,飛行速度將顯著提高。在抵達(dá)近月制動(dòng)點(diǎn)時(shí),衛(wèi)星飛行速度約為2.4千米/秒。如果不減慢飛行速度,衛(wèi)星就無法被月球捕獲,進(jìn)入環(huán)月運(yùn)行軌道,實(shí)現(xiàn)繞月飛行的目標(biāo)。

          “之所以采取分三次對(duì)衛(wèi)星實(shí)施制動(dòng),主要是根據(jù)衛(wèi)星上所攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小設(shè)計(jì)的。”黃江川說,“這樣,不僅能夠減小每次控制的任務(wù)量,而且能夠有效節(jié)約衛(wèi)星攜帶的燃料!

          北京航天飛行控制中心總工程師王也雋介紹說,嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的近月制動(dòng)是非常關(guān)鍵的測(cè)控動(dòng)作,關(guān)系到整個(gè)任務(wù)的成敗。在實(shí)施制動(dòng)前,北京飛控中心根據(jù)各測(cè)控站、船傳回的數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)跟蹤計(jì)算衛(wèi)星的運(yùn)行軌道情況,分析研究第一次近月制動(dòng)的軌控策略,進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備,以確保近月制動(dòng)取得成功。

          王也雋說,衛(wèi)星近月制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火之前6小時(shí)和3.5小時(shí),北京飛控中心分別計(jì)算出關(guān)于衛(wèi)星進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整、軌道控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的各項(xiàng)參數(shù),在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前4小時(shí)和1小時(shí)各注入一次,這些數(shù)據(jù)和指令就成為衛(wèi)星實(shí)施近月制動(dòng)的根據(jù)。

          “發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前40分鐘時(shí),衛(wèi)星調(diào)整太陽帆板,以保證軌控期間太陽帆板能夠補(bǔ)充供電!蓖跻搽h說,“點(diǎn)火前35分鐘時(shí),衛(wèi)星實(shí)施慣性調(diào)姿,讓發(fā)動(dòng)機(jī)朝向衛(wèi)星飛行方向。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作后,等于給前進(jìn)中的衛(wèi)星一個(gè)反作用力,減慢其飛行速度,收到‘剎車’的效果。這樣,就能實(shí)現(xiàn)被月球捕獲的目標(biāo)!

          另據(jù)北京航天飛行控制中心副主任、測(cè)控專家麻永平介紹,嫦娥一號(hào)衛(wèi)星第一次近月制動(dòng)要克服三大挑戰(zhàn)。

          “第一個(gè)挑戰(zhàn)來自制動(dòng)時(shí)機(jī)的唯一性,如果不能在月球捕獲點(diǎn)實(shí)施近月制動(dòng),衛(wèi)星就將與月球失之交臂,難以進(jìn)入環(huán)月軌道!甭橛榔秸f,第二是月球空間環(huán)境的復(fù)雜性,由于是中國衛(wèi)星首次繞月飛行,科研人員對(duì)其空間環(huán)境缺乏實(shí)際的了解和認(rèn)識(shí)。

          第三個(gè)挑戰(zhàn)來自對(duì)軌道的測(cè)量與控制。按照計(jì)劃,嫦娥一號(hào)衛(wèi)星要實(shí)施三次近月制動(dòng)。第一次要把衛(wèi)星的飛行速度從每秒2.4公里降到每秒2.06公里,進(jìn)入周期為12小時(shí)的橢圓環(huán)月軌道,第二次要把速度降到每秒1.8公里,進(jìn)入周期為3.5小時(shí)的環(huán)月軌道,第三次再降到每秒1.59公里,最終進(jìn)入周期為127分鐘的極月圓軌道。如果沒有高精度的測(cè)定軌技術(shù)和軌道控制技術(shù),很難保證這些任務(wù)的完成。

        編輯:魏恒】
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