“安全性能差、排放污染嚴重、舒適度和外觀不佳是小排量汽車的劣勢，如果以技術(shù)升級解決上述問題，小排量汽車前途無限。”9月17日，中國工程院院士在參加院士專家西部行重慶活動周時表示。

　　中國工程院院士，西安交通大學教授汪應洛在對重慶汽摩產(chǎn)業(yè)狀況進行調(diào)查后說，從目前全球能源供需狀況和環(huán)境保護角度看，小排量汽車將是未來汽車市場的熱點。作為中國微車生產(chǎn)基地，重慶應繼續(xù)專注于小排量車的研發(fā)、生產(chǎn)，而不是“跟風”上馬大排量轎車。

　　據(jù)介紹，小排量汽車優(yōu)勢日漸明顯的同時，跨國汽車巨頭們均越來越重視提高小排量汽車的技術(shù)含量。例如大眾生產(chǎn)的百公里油耗3升的LUPO、奔馳生產(chǎn)的小巧可愛的SMART等等，都是高技術(shù)含量的精品小車。這些小排量轎車在城市路況下，性能并不輸于大排量轎車，其車身短小、油耗極低等優(yōu)點更大受消費者青睞。這一背景下，汪應洛院士提醒中國汽車產(chǎn)業(yè)決策者：目前國內(nèi)不少城市以不環(huán)保為由限制微車上戶、上路，一些消費者也認為小排量汽車安全性、舒適度和外觀都不如中、高排量汽車。這是目前國產(chǎn)小排量車的劣勢，但也恰好指出了小排量汽車未來應著力主攻的方向。如果國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)能夠通過技術(shù)升級，在研發(fā)、制造中解決這些問題，小排量汽車前途不可限量。

　　中國工程院院士及制造業(yè)專家認為，在攻克小排量汽車技術(shù)難關(guān)的同時，中國企業(yè)需注重自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新。中國工程院院士教授阮雪瑜教授說，無論是技術(shù)引進，還是樹立自主品牌，企業(yè)最需要關(guān)注的是如何分清真正屬于自己的核心技術(shù)和外來的技術(shù)。掌握核心技術(shù)，取得自主知識產(chǎn)權(quán)是發(fā)展小排量汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵一環(huán)。(新華網(wǎng)　茆琛)