在千呼萬喚后，東風標致的206終于在國內上場了，一直以制造浪漫兩廂車聞名的法國標致汽車，這下也算有機會一改法國車在國內不溫不火的市場境遇。無論是紛沓而至的訂單，還是一年4萬輛的銷售目標，無一不在證明：這次，向來在中國市場束手束腳的法國人總算要放開拳腳大干一場了。

　　外觀活潑的小獅子

　　大量活潑的線條，打造出了206極為養眼的外形。高調的大燈，頑皮的小獅子標志，再加上粗壯的裙邊，可以說東風標致206有著無可挑剔的外形。

　　從前部引擎蓋的角度看過去，206是一輛小巧且重心很低的小車，雖然本土化調校后其底盤已經升高了20mm，但對于國內的路況來說206仍算“矮腳”系列；周身明快的線條和大塊的防擦條讓這輛嫵媚的小車雖然女人味兒十足，但依然鏗鏘有力。

　　內部不重細節

　　不同于德系車的嚴謹，也有別于日本車的精致，法國人走的是粗枝大葉的造車路數。在開始試車前我先習慣性地審視了一下內飾的制造工藝，對于中控臺來說，無論是組件之間的接縫大小，還是材質都不算精致上乘，同時車內布滿了廉價塑料的味道。

　　為了更好的迎合中國消費者，國產后的206也采用了淺色內飾，并配有自動或手動空調可供選裝。音響系統標準配備了單碟CD和4個喇叭，對于不是發燒友的乘客來說已是夠用。

　　動力動如脫兔

　　對于一輛自重不到1.1噸的小車來說，一臺78千瓦的引擎無疑意味著你有了更多的動力儲備可供揮霍。206配備的1.6升發動機我們再熟悉不過了，16氣門、雙頂置凸輪軸設計，在4000轉時可爆發出142N·m的扭矩。

　　路試時我更愿意使用手動模式體驗206，因為這樣可以更全面地了解發動機每一轉速段的表現。上路后，很快我就適應了206的駕駛風格，雖然初段油門的反應一般，但別被假象所迷惑了，只要轉速一過3500，超車、并線可就是這小車的強項了，推背感也陡然提升，只要你舍得給油，引擎會一直咆哮著沖破6500轉的紅區才會推進下一個擋位。

　　操控亦柔亦剛

　　誰說206就只適合柔弱的女孩駕駛？在經歷了連續快速過彎后，就連一位老司機也被甩暈了。

　　為了獲得更好的操控性，標致汽車為206量身訂做了一套高強度的車身，有了這副筋骨，再加上前麥式、后縱擺臂形懸架的撐腰，輕松地劈幾個彎、來個原地調頭之類的屬于易如反掌。不過由于懸掛的調校更偏重于日常駕駛，所以更強調了舒適性，在緊急變線時車頭的穩定性不算很好。(張迪)