中新網3月29日電 島內航空市場嚴重拉響警報，過去7年已經減掉一半的旅客人次，在今年1、2月又衰退9.8%，估計3月份減幅也在9%左右，島內航線四家航空公司都已經擬訂減班計劃，其中部分航線業(yè)者甚至要求“民航局”準予停航。
據(jù)臺灣媒體報道，臺北市航空運輸同業(yè)公會理事長范志強指出，島內經濟活動萎縮是事實，雖然有學者以過去7年經濟成長率與小汽車成長超過20%來說明經濟沒有萎縮，但是產業(yè)外移是事實，臺灣地區(qū)接單大陸出貨也是事實，這些都造成經濟活動減少，因此不光是西部干線航空旅客人次萎縮，鐵公路客運也都萎縮，高速公路通行量也僅有1.5%的小幅成長。
臺灣遠東航空執(zhí)行副總經理陳尚群表示，島內航線載客率低于65%就會出現(xiàn)虧損，遠航對于載客率低于60%以上的航線都將減班，目前計劃針對北高與臺東航線進行減班，其中北高線3月份已經先減了1班，現(xiàn)在每日提供12個來回航班，臺東線每日6班是否減為5班還在做最后評估。
在臺北─恒春航線上，復興、立榮與華信都決定4月1日起，將原各每周2班減為1班。業(yè)者指出，在這條航線，目前復興平均載客率僅有26%，華信38%，立榮40%。
華信航空則是希望臺北─臺中與臺中─臺東航線停航，但因臺中機場遷移到清泉崗自后機場使用率偏低，設施也不理想，遭各方抨擊，“民航局”不同意華信停航，華信只好預定5月起先將臺中-臺東航線從每周3班減為2班。另該公司北高線也有做機動調整，原每日12個來回航班不定期調整為11班。
復興航空3月份在馬公線已經先做減班，目前每日自9班減為6個航班，不過4月份市場進入旺季后將恢復每日9到10班，恒春航線則確定4月起減為每周1班。
