中新社上海九月二十四日電　德國磁浮列車三天前發生撞車事故后，上海磁浮列車是否安全引起人們普遍關注。對此，上海市磁浮快速列車交通發展有限公司負責人稱，上海磁浮列車已筑起“三道”防線，確保列車安全運行。

　　據介紹，防線之一是建立嚴格的安全評估體系。采用了德國常導高速磁浮系統技術的上海磁浮運營線是世界上首條投入商業運營的磁浮線路，在經過近兩年的商業試運營后才投入正式運營。此前，小到車輛零部件，產品子系統，大到整個列車系統，都通過了國際權威的第三方檢測機構的安全評估，工程人員還不斷對列車進行各種極端情況下的安全測試：最高時速達五百零一公里高速運行，從早上六時至晚上十時高強度運行等，完成了多達三百四十種的模擬故障處理演練。

　　防線二是改進技術，規避事故。該公司負責人說，磁浮列車在運行時通過逐段通電，實現列車懸浮在軌道上高速運行。這時，列車始終“抱”著軌道運行，不會發生出軌；磁浮列車通過軌道供電頻率的變化來控制車速，且每段通電的軌道上只能有一輛車運行，這樣，就不會出現后發車的磁浮列車“追趕”上前一輛列車而釀成追尾事故的情況。 　

　　防線三是制訂嚴格的管理規章制度及預案。上海磁浮列車的所有運營環節都有嚴格的管理制度，環環相扣，職責明確。不斷完善的應急預案體系，也能保證緊急情況發生時的快速處置。

　　今日的《解放日報》報道稱，與德國磁浮列車相比，上海磁浮列車還進行了諸多技術改進：上海磁浮列車的工程維修車上裝上了GPS定位系統，技術人員在控制室能全程跟蹤工程車的行蹤，在工程車駛上軌道的時候，磁浮列車是無法行駛的；上海磁浮的電子控制系統中，三套相同的計算機設備同時運行同一套數據，其中至少有兩套設備的運行數據一致，才會被系統采用，以此保證電子控制系統的“安全決策”。

　　上海磁浮公司負責人表示，目前，上海磁浮列車已安全運營二百九十五萬公里，累計安全運載乘客八百五十萬人次。雖然上海磁浮列車在運營過程中，也曾出現過幾次意外事故，但經過及時有效的處置，沒有出現列車停運和人員傷亡事件。今后，上海磁浮技術人員將分析和總結德國磁浮列車撞車事故的經驗教訓，進一步檢測上海磁浮列車的系統與設備，確保安全運營。