堅守陣地! 解析兩種"非主流"發動機技術(5)

　　轉子發動機的優缺點分析

　　由于從生產裝配到維護修理，轉子發動機都與傳統的發動機大不一樣，開發成本大。加上往復式活塞發動機在功率、重量、排放、能耗等方面都比過去有了顯著提高，轉子發動機沒有顯出明顯的優勢，因此各大汽車企業都沒有積極性去開發利用，唯有馬自達一家苦苦支撐。

轉子發動機側面圖

　　都說“存在就是有意義的”，那么我們就來客觀的分析一下轉子發動機的優缺點，也許看完這些，我們也會明白為什么馬自達會對這“非主流”的轉子發動機那么情有獨鐘。

馬自達對這“非主流”的轉子發動機情有獨鐘

　　轉子發動機有幾個優點，其中最重要的一點是減小了體積和減輕了重量。在運行安靜性和平穩性兩方面，雙轉子RE相當于直列六缸往復式發動機。在保證相同的輸出功率水平前提下，轉子式發動機的設計重量是往復式的三分之二，這個優點對于汽車工程師們有著無比的吸引力。

轉子發動機減小了體積和重量

　　由于轉子發動機將空燃混合氣燃燒產生的膨脹壓力直接轉化為三角形轉子和偏心軸的轉動力，所以不需要設置連桿，進氣口和排氣口依靠轉子本身的運動來打開和關閉；不再需要配氣機構，包括正時齒帶、凸輪軸、搖臂、氣門、氣門彈簧等，而這在往復式發動機中是必不可少的一部分。綜上所述，轉子發動機組成所需要的部件大幅度減少。

轉子發動機中的“轉子”

轉子發動機組成所需要的部件大幅度減少

　　根據研究結果，轉子發動機在整個速度范圍內有相當均勻的扭矩曲線，即使是在兩轉子的設計中，運行中的扭矩波動也與直列六缸往復式發動機具有相同的水平，三轉子的布置則要小于V型八缸往復式發動機。

轉子發動機的缺點也是顯而易見的

轉子發動機的加工制造技術高、成本比較貴、推廣困難

　　但是轉子發動機的缺點也是顯而易見的，耗油量比較大，這主要是由于轉子發動機燃燒室的形狀不利于完全燃燒，火焰傳播路徑較長，使得燃油和機油的消耗增加。而且轉子發動機只能用點燃式，不能用壓燃式，也就是不能采用柴油。功率輸出軸位置比較高，令整車布置安排不便。另外，轉子發動機的加工制造技術高，成本比較貴，推廣困難。