滬首批殘障人領到駕照 配套硬件不足仍難上路

　　“我終于可以堂堂正正開車上路了，為這個夢想我整整等了十年！”剛拿到殘障人C5駕照的楊順忠拄著雙拐眼含熱淚地說。6月25日上午，上海首批殘障人C5駕照頒發儀式在榮安駕校舉行，市公安交警總隊車輛管理所為本市8名殘障人士頒發了駕照。

　　殘障人群駕車意愿強

　　公安部修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》于今年4月1日起實施，涉及殘障人駕駛汽車的17條規定，進一步放寬了申請駕駛證的身體條件。隨后，本市寶山榮安和龍華晟豪兩所駕校獲準向右下肢、雙下肢殘疾人開放學車。就記者了解，自從兩所駕校符合要求的殘障人士開放的消息讓很多人躍躍欲試，目前，已有100多人報名，并有40多人正在培訓。由于這兩所駕校各只有一臺專門提供給殘障人學習的教練車，因此盡管目前仍有不少符合條件的殘障人士想要報名學車，但駕校已經無法負荷如此多的學員人數而暫停接受報名。

　　在C5駕照發放儀式當日，多位殘障人士向記者感慨，能開車上路是他們等了幾十年的愿望。而幾乎所有這些正在學車的殘障人士都表示，拿到駕照后希望馬上買一輛車，帶著家人一同出外踏青。

　　車輛改裝保證安全便利

　　作為8位首批拿到駕照的殘障人士中的一員，右下肢殘疾的鄭雪峰更是迫不及待地在領證當天下午，便前往東風日產眾泰4S店選購自己的“愛車”。對于這樣的特殊客人，4S店顯然也相當重視，該店總經理徐憲成親自為鄭雪峰介紹車輛，他說：“殘障人學車的最主要目的就是買車，而這一部分市場是相當具有潛力的。因此，我們也在積極向廠家申請，為殘障人買車提供特別優惠政策。”

　　記者在購車現場遇到了來自上海自強人手駕汽車俱樂部的蔣國康先生。同樣下肢殘疾的蔣先生在很早之前便開始關注殘疾人駕車的安全性，還生產了相關的手駕汽車輔助裝置，并且于今年二月獲得了國家認證。據他介紹，安裝輔助裝置分為手控和腳控兩種，都不改變汽車的原有結構和電路，正常人仍然能夠駕駛這類改裝過的車輛。

　　同時記者了解到，上滬牌的殘障人買車可先上牌后改裝，再去車管所報備；而如果需要辦理外牌，則要提前告知所需上牌的當地車管所，在改裝過后一并前往上牌。

　　對于車輛的售后保養，徐憲成介紹，在車輛改裝過程中該店技術人員將在一旁監督，只要不影響車輛原有結構和線路，這類手駕汽車同樣享受廠家承諾的保修時限。

　　配套硬件應盡快跟上

　　在記者的采訪過程中，殘障人對于能夠自主駕車的愿望深深讓記者感動，他們其中的大多數人都等待了幾十年、甚至一輩子。對于他們而言，能夠開車不僅僅是希望生活更為便利，而且也希望在不給家人、社會添麻煩的同時，能夠回報社會，為更多的殘障人服務。

　　然而，目前殘障人在用車方面仍有所缺失。首先，車輛上牌方面，對“殘障人手駕車輛是否只專屬于殘障人駕駛，還是正常人也能駕駛”的疑問，相關部門仍沒有明確定義。這將直接影響殘障人士買車計劃和用車情況，也可能在一定程度上抑制了他們的購車愿望。

　　此外，本市公共停車場目前殘障人專用車位只能用“稀缺”來形容，而普通停車位的間距較小，殘障人如果使用輪椅，將難以進出駕駛室。設置殘障人專用停車位是城市人文關懷和文明程度體現，隨著殘障司機逐漸增多，停車難問題會日益凸現。