進口車庫存壓力將開始顯現(xiàn) 降價趨勢明顯

　　今年1-5月份以來，相對于美元、歐元貶值幅度已接近20%，創(chuàng)下歐元誕生11年來最長的一輪下跌行情，這對于主導中國進口車市場的歐系車商來說，無疑是一個好年景。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年4月份，進口車商競爭力持續(xù)加強，進口車市場保持了全面高增長態(tài)勢，進口量達到了75783輛，上牌量實現(xiàn)了49846輛，同比增長95.8%，奔馳、寶馬、雷克薩斯等12個豪華進口車合計上牌量同比上升121%，占進口車上牌量的54%，進口車上牌量增速遠遠超過國產車。

　　今年前四個月，中國海關共進口汽車25.5萬輛，同比增長183%，全年預計進口車總量將超過75萬輛。專家認為，進入下半年，相對于其他幣種，人民幣仍然面臨升值壓力，隨著進口車庫存逐步增加，進口車將在中高端以上車型市場和國產車形成碰撞。總體看，下半年進口車經營風險在加大，不排除有競爭力的進口車品牌繼續(xù)加大優(yōu)惠幅度。

　　難得一見進口車銷量攀比

　　加快新車型投放，調整車型配置……今年以來，進口車市場出現(xiàn)了2001年以來少有的熱鬧，各品牌進口車在中國市場全面發(fā)力，原先只作為合資車型補充的進口車，被推到了2010年發(fā)展的重點，各豪華品牌在銷量攀比之風再次興起。

　　以奔馳為例，奔馳中國還未確定2010年目標銷量，奔馳德國高官就已經為中國市場制定了10萬輛的目標；奧迪、寶馬也不例外，紛紛制訂了高于合資車型的增長目標。就連超豪品牌蘭博基尼、賓利等品牌，今年也制定了詳細目標計劃，首次在中國超豪華品牌進口車市場掀起了銷量攀比之風。這些進口車如此之為，源自今年以來人民幣相對于其他幣種的升值。

　　今年前5個月，歐元相對于美元貶值接近20%，這讓進口中國歐洲車型來說，相當于單車裸車價格陡然降低15%以上，各銷售環(huán)節(jié)車商競爭力明顯提高，加上中國車市的上好表現(xiàn)，進口車全面發(fā)力勢難阻擋。

　　全年進口車銷售好于國產車

　　根據(jù)統(tǒng)計，今年前四個月，中國海關共進口汽車25.5萬輛，同比增長183%，以此推算，今年全年進口車總量將超過75萬輛，高于去年全年的41.9萬輛進口量，如果下半年銷售勢頭持續(xù)，進口車增長幅度將遠遠超過國產車的增幅。

　　從進口車型的比重看，SUV仍排在各類車型的首位。4月份，進口SUV上牌量為27838輛，同比增長91.7%；進口轎車上牌量為18891輛，同比增長111.9%，SUV占進口車上牌總量的55.8%。特別值得注意的是，在所有進口車中，小排量車占主要部分，這部分也是拉動進口車銷量主力車型區(qū)間。4月份，中低排量(3.0L以下)進口車上牌量為36133輛，占進口車總體72.5%，同比增長114.2%；大排量(3.0L以上)上牌量為13713輛，占總體27.5%，同比增長60%。

　　出于拉動銷量的考慮，目前多數(shù)進口車品牌開始更多引入一些小排量車型，試圖在銷量上實現(xiàn)突破，即使是售價超過200萬元的超豪品牌，今年也推出低級別的轎車系列，以此獲得銷量的提升。2009年全年，法拉利、勞斯萊斯等超豪品牌總銷量在1000輛左右，而2010年，超豪品牌今年有望超過2000輛，增長幅度超過100%。

　　庫存決定進口車價格走勢

　　決定進口車價格因素除了越來越有利進口車銷售的人民幣匯率之外，恐怕只有看進口車庫存狀況了。根據(jù)統(tǒng)計，今年前四個月的25.5萬輛的進口車中，上牌數(shù)量在19萬多輛，市場實際庫存在6萬輛左右，在合理的庫存范圍內，如果下半年進口車以今年四個月的幅度快速增長,海關進口汽車總量仍將繼續(xù)走高,進口車庫存壓力將開始顯現(xiàn)。

　　按照進口汽車3個月周期推算,目前各品牌進口車商已經確定了今年10月份的進口車數(shù)量，從目前市場的實際需求看，進口數(shù)量下半年仍將保持一個高位。中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部部長劉勤玉預計，未來3個月仍將出現(xiàn)海關進口量明顯高出上牌量的現(xiàn)象，進口車庫存將會繼續(xù)增加，下半年進口車市場可能會出現(xiàn)庫存過大的風險。

　　對于進口車市場加價現(xiàn)象，專業(yè)人士分析認為，目前各品牌進口車廠商普遍存在車型結構性失衡現(xiàn)象，一些緊俏車型供貨偏少，而一些并不被看好的車型供貨大于需求，隨著下半年這一局面的調整，進口車市場將出現(xiàn)供大于求的局面，加上越來越有利的匯率變化，下半年進口車降價壓力在不斷加大。

　　根據(jù)上周的車市調查，寶馬1系、3系、5系、7系和x5等多款車都有不同程度優(yōu)惠，其中5系現(xiàn)金優(yōu)惠達6萬元至7萬元，7系可優(yōu)惠4%到5%，3系優(yōu)惠4萬元，1系優(yōu)惠3萬元-4萬元，X5優(yōu)惠5萬元；奔馳E級現(xiàn)金優(yōu)惠4萬至6萬元；大眾新甲殼蟲1.6L可優(yōu)惠至19萬元。由于2010款途銳面臨停產，店內只有限量版V6豪華和頂配車型，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元至4萬元……相對于過去萬元左右的優(yōu)惠幅度，這樣的優(yōu)惠幅度是歷年來比較罕見。(記者 何登峰)