擊破車市“拐點論” 中國車市依然增長

　　近段時間來，“庫存”成了中國車市揮之不去的字眼。然而，面對并不明朗的下半年車市，國內眾多主流廠家依然集體看好，紛紛表示：目前，高速發展的中國車市不會出現“拐點”，對下半年車市充滿信心！

　　通用中國公司總裁甘文維

　　今年汽車銷量將達1040萬~1050萬

　　我預計今年中國整個汽車市場銷量能達到1040萬~1050萬左右，保持15%的平均年增長率。通用汽車在中國今年一定會超過20%的年增長率。同時，今年下半年我們也期望能保持同樣的強勁增長。對于上半年車市飄紅，就通用汽車來說，我認為有兩個主要原因：一是通用汽車近來向市場推出了多款產品；二是國家對汽車行業及市場的鼓勵刺激政策產生效應。別克品牌在6月單月銷量同比增長65.71%，其中別克凱越以及新君威銷量在同級車里獨占鰲頭。強勁的銷量顯示中國市場及消費者對通用汽車公司的新產品有很高的需求。

　　廣汽本田常務副總經理姚一鳴

　　對完成38.6萬輛目標有信心

　　上半年車市的增長超出了大家的預期，國家在振興汽車產業方面的諸多政策起了非常大的作用。具體到廣汽本田，我們抓住了車市增長的機遇，預見到了市場的變化，并及時根據市場的需求提高產品供應量，實現了上半年的增量。對下半年市場來說，我們保持謹慎樂觀的態度，今年車市保持穩定增長應該是沒有問題的。我們對于完成全年38.6萬臺的銷售目標充滿信心。上半年的政策確實極大地促進了汽車市場的火爆，但我們也看到，1.8L排量以及中高級排量車型出現了下滑的趨勢，并且沒有得到良好的回升。由于中高排量車是汽車市場的重要組成部分，只有這部分穩定了，整個中國汽車市場才能趨向穩定增長。

　　一汽大眾銷售公司總經理胡詠

　　產品布局合理助銷量飄紅

　　對于一汽大眾的全線飄紅，我們認為主要得益于旗下產品合理的布局。一汽大眾不但在各個細分市場

　　都擁有車型，而且每款車型都有不同的排量選擇，特別是1.6L排量發動機在捷達、新寶來、速騰等車型上的廣泛應用，使其在國家出臺1.6L排量購置稅優惠政策后，受益匪淺。一汽大眾到6月份為止，大眾品牌已經連續10個月終端銷量大于產量，5月底庫存銷量只有2000多輛，這對任何一個汽車廠家來說都是能夠承受的最低庫存深度。下半年大眾品牌將有幾款新車型投放市場，相信都將使得一汽大眾的市場銷售持續增長。

　　北京現代常務副總經理李峰

　　第二輪汽車消費時代到來

　　上半年車市飄紅主要得益于政策利好，去年積壓的購買力得到釋放，二三級市場啟動，第二輪汽車消費時代已經到來。北京現代主打的車型恰好處在1.6L這個“黃金排量”的細分市場，利好政策有效地刺激了北京現代相關車型的銷量。上半年，我們已經完成了年度目標的70%。照此下去，達成36萬輛的目標是沒有問題的，但銷量目標暫時不會調整。隨著整體市場進入傳統的淡季，我們并不排除市場下滑的可能。所以，我們對市場做出的判斷也不是盲目樂觀。

　　一汽豐田常務副總田聰明

　　將在營銷產能方面加大功夫

　　上半年一汽豐田在乘用車銷量同比略有下滑，主要原因是年初對市場的預判出現偏差。但隨著RAV4的上市熱銷和卡羅拉的穩定銷量，一汽豐田在五六月份的銷量已經呈現環比上升態勢。同大部分企業一樣，一汽豐田的確也存在著“增產不增收”的問題，企業上半年利潤同比有所下滑，但隨著銷量的回暖，利潤下滑的跡象有望扭轉。一汽豐田之所以調整全年銷量，就是基于對自身產品的信心和中國汽車市場良好的判斷，因此一汽豐田對順利完成全年50萬輛的銷售目標仍然很有信心。下半年一汽豐田將不會進行大的產

　　品結構調整，力圖在市場營銷、產能等方面加大功夫，以實現全年的銷售目標。