政策正在落實(shí) 6款參與惠民工程車型導(dǎo)購（圖）

　　節(jié)能減排是現(xiàn)代社會發(fā)展的大方向，相比其他行業(yè)而言，環(huán)保的議題對于汽車行業(yè)的影響相對更加明顯。去年政府推出了1.6L以下排量車型購置稅減半的政策，掀起了人們小排量車型的熱情。今年年初購置稅優(yōu)惠政策縮減為25%，招致而來的是各方費(fèi)解的聲音。此刻及時(shí)推出了惠民工程，用另外一種方式對節(jié)能減排進(jìn)行了推廣。今天就帶著大家一起來了解一下6款車型惠民政策的落實(shí)情況。

　　此次的文章是采用抽樣調(diào)查的形式，對現(xiàn)在市場上熱賣的6款車型進(jìn)行了解。通用別克新君威車型是唯一一款參與政策落實(shí)的中級車，1.6T的發(fā)動機(jī)正好份符合惠民工程的要求。中華駿捷FRV是非常熱門的自主品牌個(gè)性車型，在惠民工程的基礎(chǔ)上，車型還提供1000元優(yōu)惠。現(xiàn)代i30同樣參與政策，在購置稅的部分再提供7.5折，現(xiàn)車也很充足。除此以外，雪佛蘭的科魯茲、新賽歐以及起亞的福瑞迪也有不同程度的更多優(yōu)惠方式。

　　1． 別克新君威

　　參與車型：1.6T 精英運(yùn)動版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：20.69萬

　　市場情況：參與惠民工程補(bǔ)貼3000元

　　其他優(yōu)惠：7月-8月購車用戶直接獲得世博雙人游

　　別克新一代君威的外觀設(shè)計(jì)完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹(jǐn)，將動感流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿始終，強(qiáng)烈的轎跑運(yùn)動風(fēng)格造就了引領(lǐng)潮流的新銳動感先鋒設(shè)計(jì)。卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)打造出國內(nèi)中高級車中最低的0.27風(fēng)阻系數(shù)，為降低油耗、提升操控穩(wěn)定性和控制車身風(fēng)噪方面奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　新君威全系標(biāo)配獨(dú)立雙區(qū)全自動高效空調(diào)系統(tǒng)，可以智能調(diào)節(jié)出風(fēng)量及溫度、濕度，維持車廂內(nèi)恒定的舒適感。還有40G內(nèi)置硬盤支持的強(qiáng)大語音導(dǎo)航系統(tǒng)、E-touch多媒體控制系統(tǒng)、EPB電子手剎車系統(tǒng)、智能無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動功能、峰值功率高達(dá)384w的11喇叭5.1聲道harman/kardon豪華音響等等，賦予新一代君威引領(lǐng)潮流的人性化科技配置設(shè)計(jì)。

　　2． 雪佛蘭科魯茲

　　參與車型：1.6 SL/SE MT

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：10.89萬/11.99萬

　　市場情況：參與惠民工程補(bǔ)貼3000元

　　其他優(yōu)惠：送價(jià)值6800元售后禮包

　　科魯茲充滿動感的跑車造型創(chuàng)新演繹了傳統(tǒng)三廂轎車的車型特征，代表了雪佛蘭的未來設(shè)計(jì)趨勢。弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，以及略短的后車身等設(shè)計(jì)特征，使得這款全新緊湊型轎車擁有了近似跑車的車身比例。

　　科魯茲搭載了1.6升和1.8升Ecotec DVVT發(fā)動機(jī)，1.6升發(fā)動機(jī)比較出眾，在低轉(zhuǎn)速下扭力充沛并且反映敏捷。無論在起步時(shí)還是超車時(shí)都讓人滿意。1.8升發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別達(dá)到了105kw和177Nm，數(shù)據(jù)上屬于同級中的佼佼者，可在厚重車身的壓力下，并沒有表現(xiàn)出超群的實(shí)力。

　　3． 雪佛蘭新賽歐

　　參與車型：全系

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：5.68-7.58萬

　　市場情況：參與惠民工程補(bǔ)貼3000元

　　其他優(yōu)惠：送價(jià)值6800元售后禮包

　　雪佛蘭新賽歐作為一款A(yù)0級（小型車）轎車，表內(nèi)所提供的長、寬、高數(shù)據(jù)相比同級別車型而言占有一定優(yōu)勢。尤其4249mm的車長1690mm車身寬度在一定程度上保證了較好的車內(nèi)空間。而2465mm的軸距表現(xiàn)尚可，并不太突出。除車身尺寸外，行李箱容積達(dá)到370升，作為這樣的一款小車而言，著實(shí)值得贊揚(yáng)。特別是在出游時(shí)，足夠大的后備箱可以容納下更多的物品，保證了良好的實(shí)用性。在制動器及懸掛選擇上，新賽歐都做得中規(guī)中矩，這也是廠家有意控制成本。

　　這次新賽歐選擇了1.2升和1.4升兩種排量引擎選擇，并裝備了5速手動及5速AMT自動變速箱。與大家猜想不同的是，新賽歐搭載的1.2升與1.4升發(fā)動機(jī)并沒有完全照搬樂騁、樂風(fēng)的引擎，并且這兩款發(fā)動機(jī)在最大功率、扭矩?cái)?shù)值山超越了樂騁、樂風(fēng)，可謂“青出于藍(lán)勝于藍(lán)”。2款變速箱中，5速EMT自動變速箱是首次被雪佛蘭采納，并配備在一款新車型中，在操縱及可靠度方面我們并不懷疑。從廠家提供的0-100公里/每小時(shí)加速時(shí)間及最高車速上看，我們大概判斷動力表現(xiàn)應(yīng)該還不錯(cuò)，油耗顯示也較為誘人。