曾經(jīng)兩度破產(chǎn) 布加迪歷史檔案解密(圖)

　　百公里加速僅需2.5秒、最高車速407公里/小時(shí)、搭載W16缸四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等等，這就是大眾旗下頂級(jí)跑車布加迪與生俱來(lái)的基本參數(shù)和配置。布加迪作為法國(guó)的著名跑車品牌，經(jīng)過(guò)大眾專業(yè)的研發(fā)與調(diào)教，讓布加迪這個(gè)頂級(jí)跑車品牌得以延續(xù)和發(fā)展。而在大眾重塑布加迪品牌之前，其也曾兩度破產(chǎn)，瀕臨停產(chǎn)倒閉的窘境。下面讓我們一同為您揭開(kāi)布加迪超級(jí)跑車的歷史檔案。

　　布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，生于意大利的米蘭，在1902年隨全家搬遷至法國(guó)，并在ALSACE的MOLSHEIM建立了布加迪汽車工廠。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。隨后受第二期世界大戰(zhàn)的影響，布加迪工廠于1956年徹底停產(chǎn)。

　　直到1987年，意大利金融家Romano Artioli購(gòu)買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀(jì)念。但后來(lái)由于經(jīng)營(yíng)不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來(lái)該公司的債權(quán)人決定如何處置它們。

　　1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。與此同時(shí)，大眾也開(kāi)始著手重建布加迪位于法國(guó)MOLSHEIM的生產(chǎn)工廠。最終新工廠被命名為BUGATTI ATELIER，該工廠于2004年竣工，2005年正式開(kāi)放。現(xiàn)在作為布加迪總部所在地。

　　布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發(fā)的W型16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是將兩臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)公用一根曲軸的產(chǎn)物。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還配備了4個(gè)渦輪增壓器。排量達(dá)到了7993cc。可以迸發(fā)出736千瓦的最大功率，同時(shí)在極低的1000rpm時(shí)即可輸出730牛米的龐大扭矩，在2200rpm時(shí)就可以迸發(fā)出1250牛米的峰值扭矩，這種扭力會(huì)一直持續(xù)到5500rpm。