汽車團購如同“雞肋” 期待消費認同

　　30歲的王文新打算購買一輛卡羅拉，4S店答應能給7000元的優惠。一次偶然的機會，王文新在公交車上看到了某團購網站的廣告，撥打上面的400電話后發現該網站正在舉辦卡羅拉的團購活動，優惠幅度可以達到13000元……

　　家住北京東城的王雪飛去年10月通過某網站團購了一輛長安鈴木雨燕，團購價不僅比之前問到的價格低了2000元，還獲得了4S店贈送的裝飾和網站的禮品。有過這一次成功的經歷，王雪飛現在也成為汽車團購的堅定支持者，并開始向更多的朋友推薦這種便宜省心的購車方式。

　　目前汽車團購模式主要分為兩種：一種是車友在論壇里面的自發行為；另一種則是由網絡上專門的團購網站來組織，這些網站有的從中獲取一定比例的代理費，有的從中獲得一定的用戶口碑和媒體曝光度。相比時下在快消領域火熱流行的Groupon團購模式，汽車團購已經出現多年。“汽車畢竟是大件消費，消費者更加理性，需要對你更高的信任度。” 車馬驛站首席運營官綦琳說，她所在車馬驛站網站從去年底至今已組織過40次以上的團購活動。

　　而在經銷商看來，汽車團購更像是“雞肋”。長安鈴木麗澤橋店總經理路清就對記者表示，2002年就聽說過汽車團購，團購群體一談到團購就有信心倍增的感覺，覺得我們人多力量大，但實際價格上不會有太大出入，畢竟經銷商不會賠錢賣車。“汽車團購就像個雞肋，能短期提高銷量卻不能帶來客戶的忠誠度。雖然有的團購車友比較理智，但更多信心暴漲的車友，只重價格而不重視服務。隨著客戶對服務要求的提升，這種團購不會有市場。”路清說。

　　“能夠接受團購模式的群體與當前主流汽車消費群體的重合度并不高，傳統的4S店渠道還是目前購車的主流方式。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊說。相比于小額網絡團購領域80后所占的巨大比重，汽車消費領域仍然是60后、70后的天下，隨著80后逐步成為互聯網消費主體，未來汽車團購的潛力會越來越大。（文/肖琦）