強調自主基因 上汽通用五菱推出首款乘用車

　　11月18日，上汽通用五菱成立八周年的日子，公司打造的首款自主品牌寶駿轎車也將正式下線。繼東風日產發布“啟辰”品牌后，合資企業打造自主品牌已成為熱門，而上汽通用五菱則在浪潮中搶到先機。

　　據記者了解，寶駿下線首款車型為三廂A級車，預計選擇為搭載1.5排量發動機的白色高配車款，或與榮威350共享動力。目前，位于柳州基地西部工廠的生產線改造工作已基本完成，很快將進行投產。而未來寶駿品牌還會開發SUV、MPV等其他乘用車。

　　相比廣汽本田、東風日產等合資企業，上汽通用五菱雖然是一家三方合資企業，但在股權架構中，中方上汽和五菱兩者的股份超過70%，處于絕對控股，中方有充分的話語權。而這樣的合資企業創建的品牌，具有更多中國的自主基因。同時，利用合資企業的背景得到外方的資源，品牌建立和產品開發比純自主企業具有技術上的優勢。就在廣汽本田首款“理念”量產車要等到12月份下線，而東風日產的啟辰要在2012年才能上市的時候，上汽通用五菱從品牌發布到車型下線僅四個月時間，搶的正是市場的先機。

　　雖然占得先機，但從“微車到轎車”的跨越對上汽通用五菱來說絕對是邁出了全新的一步，新品牌不得不面臨初期配套環境逐步成熟的過程。目前，上汽通用五菱柳州發動機工廠二期項目正在建設，未來新的發動機產品將為新乘用車提供動力匹配。而為了保證乘用車工廠的零部件配套，上汽通用五菱乘用車零部件生產項目也是剛剛起步，在柳州河西工業園開工建設。

　　另外根據規劃，寶駿和五菱是兩個完全獨立的銷售服務網絡，而二三線城市將是寶駿主要目標市場。借助上汽通用五菱網絡和市場的優勢，選擇二三線市場立足的發展模式，如果處理好微車到轎車營銷模式的轉變，低姿態的寶駿在最具發展潛力的市場容易獲得成功。據了解，8月份啟動招商工作以來，超過500家經銷商對寶駿汽車感興趣。文/吳鵬亮