新車越來(lái)越不“耐用” 質(zhì)量亟待加強(qiáng)

　　中新網(wǎng)10月21日電 近日，中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)汽車質(zhì)量與服務(wù)跟蹤站—車人網(wǎng) ( ) 發(fā)布了2010年三季度中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告。報(bào)告顯示，95%以上的投訴都發(fā)生在車輛行駛6萬(wàn)公里以內(nèi)，其中，行駛1萬(wàn)公里內(nèi)的投訴占到總量的一半，同比去年增長(zhǎng)超過(guò)10%，可見(jiàn)車輛出現(xiàn)故障的行車?yán)锍坛什粩嗫s短趨勢(shì)，新車質(zhì)量亟待加強(qiáng)。

　　自主品牌汽車投訴占比有所下降

　　與二季度相比，自主品牌汽車投訴占比有所下降，但與去年同期相比上升13.2%。從今年自主品牌銷量增長(zhǎng)情況來(lái)看，投訴比例亦成下降趨勢(shì)，表明自主品牌在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面有較大提高，涉及問(wèn)題主要有車身異響、空調(diào)故障、內(nèi)飾及配件質(zhì)量差等。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，緊湊型車的投訴比例為44.3%，是車型投訴的絕對(duì)重點(diǎn)和熱點(diǎn)，主要問(wèn)題有發(fā)動(dòng)機(jī)異響、怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)向重、剎車異響等。此外，小型車與微型車的投訴量相較上季度也略有上升。

　　據(jù)分析，在2010年三季度投訴中，價(jià)格在20萬(wàn)以下車型投訴比例超過(guò)80%，說(shuō)明在此區(qū)間的購(gòu)車者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)更為敏感和關(guān)注，可見(jiàn)，廠家應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)管理，重視車主要求并做到及時(shí)有效的解決。

　　車輛出現(xiàn)故障的行車?yán)锍滩粩嗫s短

　　在2010年三季度中，6個(gè)月以內(nèi)新車投訴占比64.2%，同比去年上漲5.1%。分析發(fā)現(xiàn)，其中近2成是發(fā)生在購(gòu)車3天內(nèi)的投訴，主要有剎車異響、變速箱異響、故障燈常亮及車漆顏色不均等。可見(jiàn)，提車時(shí)須認(rèn)真檢查車況，盡量試用各項(xiàng)配置功能。謹(jǐn)防遇到出廠就存在問(wèn)題的車輛。

　　從行駛里程上來(lái)看，95%以上的投訴都發(fā)生在6萬(wàn)公里內(nèi)，其中，行駛1萬(wàn)公里內(nèi)的投訴占到總量的一半，同比去年增長(zhǎng)超過(guò)10%，可見(jiàn)車輛出現(xiàn)故障的行車?yán)锍坛什粩嗫s短趨勢(shì)，新車質(zhì)量亟待加強(qiáng)。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，位列前三名的省份與上季度一致，其中廣東省投訴占11.6%高居首位，其次為山東省和江蘇省。數(shù)據(jù)表明，沿海地區(qū)及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市投訴量相對(duì)較多。