小小車船稅 將對車市產生大影響

　　原本因費用較低而常在購車、用車過程中被忽略的“小個子”——車船稅，近日引發了各方的強烈關注。

　　據國家稅務總局網站的消息，10月12日召開的國務院常務會議討論并原則通過《中華人民共和國車船稅法(草案)》。會議決定，該草案經進一步修改后，由國務院提請全國人大常委會審議。

　　而從一些內地車企今年5月收到的車船稅調整方案（征詢意見稿）中透露的細節來看，乘用車車船稅將從現在主要按載客人數征稅為主變為按排量分7個梯度進行征稅，即1.0L排量以下乘用車的車船稅征收的中間值為450元，1.0-1.6L（含）排量的中間值為720元，1.6-2.0L（含）排量的中間值為1200元，2.0-2.5L（含）排量的中間值為1800元，2.5-3.0L（含）中間值為3270元，3.0-4.0L（含）排量的中間值為4920元，4.0L排量以上的中間值為7200元。

　　消息一出，多數消費者表示將據此調整購車計劃，而對于廠商來說，小排量高功率的燃油經濟型車型銷量有望得到提升，并將成為未來的發展方向。而一些業內人士則對可能出臺的后續政策表示了關注。

　　●消費者：更多考慮小排量車型 暫緩二次購車

　　對比北京地區現行乘用車車船稅征收額度（1.0L(含)以下300元/年，1.0L以上一律480元/年），根據草案透露的細節，各個排量的乘用車車型車船稅額度均有不同程度上漲。根據網絡調查和對消費者實地采訪，記者發現，因新的車船稅法草案調整面極大，一旦付諸實施，將對目前的汽車消費結構產生影響，配合節能補貼、購置稅減免政策，其按排量的梯度稅額設置將進一步推熱小排量車型。

　　八成初次購車者欲降低排量

　　“可能只會考慮1.6L以下的車型了。”今年30歲的王先生近期正在籌劃著為兩口之家添置第一輛汽車，車船稅擬調整的消息讓他直接放棄了考慮1.6L以上車型。身為公司普通白領的他看來，雖然按新草案每年只需多交幾百塊錢的車船稅，但長期看來仍將是一筆不小的費用。

　　而從本報與搜狐聯合開展的網絡調查顯示，王先生代表了許多初次購車者的看法。在回答“稅費調整后高出來的養車成本，會不會對打算買車的消費者的購車計劃產生影響？”這一問題時，有78%的初次購車者表示將因此購買更低排量的車型，通過降低排量來減小養車負擔。

　　初次購車的消費者，多集中購買排量在1.0L-2.0L（含）之間的經濟型車型，對稅費最為敏感，因此，受車船稅擬調整影響而打算降低購車排量的人群中，1.6L-2.0L（含）排量的消費者所占比例最大，有33%的消費者計劃將購車排量降低到1.0L-1.6L（含）的水平；另外，還有20%的消費者會因為稅費的調整由原計劃購買2.0L-2.5L（含）排量車型，轉而購買1.6L-2.0L（含）車型。

　　四成家庭棄購第二輛車 車主觀望后續措施

　　車船稅的調整是否會影響更多家庭的增購計劃？ 有43%的車主表示本來想買第二輛車，因為稅費調整而暫時擱淺了增購計劃。

　　收入還不錯的王先生原本準備將現有的小排量車換成2.0L排量車型，聽到車船稅擬調整的消息，準備再觀望一下。“今天調車船，明天可能就是擁堵費，后天就是車位費再漲。”王先生有些擔憂。

　　有著20多年車齡的蘇先生家中現有一臺雅閣2.4L，原本打算為女兒添購一輛新車的他已經放棄這一想法。“現在用車的成本太高了，目前打算把雅閣給女兒用，我上班路程也就4公里，平時就走路騎車了。”蘇先生說。

　　根據調查數據，仍然有46%的車主表示雖然車船稅調整增加了養車負擔，但是購買第二輛車仍然在計劃之內，只是其中有29%會因此而降低第二輛車的排量要求。