服務水平倒退 廣州車展應該更有危機感

　　2006年前羽翼未豐時，廣州車展有很強的危機感和進取心，組織者安排周全，為展商、媒體記者安排的服務，都令人滿意。以至于業界人士每每拿北京車展與廣州車展相較，感慨兩者組織服務工作之巨大差距。愛拿北京車展說事兒的粵滬兩地媒體常夸張地說，在北京車展是受罪，在廣州車展是享受。

　　當年，廣州車展遠沒有如今風光，跨國企業只是把它定位于比較大的地方車展，國內車企把它定位于能賣好多車的展銷會，一般只會支持當地經銷商參展，并不親自出面參展。

　　幾年后，依托華南市場的強勁購買力尤其是廣東消費者對新車的不懈追求，廣州車展日漸壯大，地位急速抬升，如今已是公認的全國第三大車展，僅次于北京和上海。廣州車展已成長為全國性的、展示產品及品牌形象的、不以賣車為主要目的的車展。如今，幾乎沒有企業再提及在廣州車展期間賣出多少車，賺了多少錢，它已成為公認的品牌及實力競技的舞臺。

　　然而，江湖地位的提升，并沒有給廣州車展帶來服務和組織質量的提高。12月20日媒體日當天，筆者曾到展館外領證臺領取記者證，第一遍被告知記者證件還未送到，第二遍被告知記者證的掛繩沒有送到，那時候已是8點55分，部分發布會即將開始。事實上此前，發證人員不多，焦急等待證件的媒體記者越聚越多，竟排出100多米的長隊，一位同行用“前胸貼后背”來表達不滿。

　　館內同樣準備倉促，部分展位還在吸塵，少部分展車還在開進展館途中，這時已是9點15分，一些發布會都已舉行，現場忙亂不堪。

　　細節即魔鬼，廣州是服務之都，廣州車展也是以“服務”立展，不應失去服務特色。與北京車展、上海車展不同，廣州車展還遠不是國際大展，國內老三的地位也正遭受猛烈沖擊，還未有松懈的資本。因此，廣州車展應重拾危機感，繼續辦成令展商、媒體、觀眾享受的車展。（楊開然）