《紐約時(shí)報(bào)》28日?qǐng)?bào)道，美國(guó)一項(xiàng)為期18個(gè)月的調(diào)查研究結(jié)果顯示，司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)發(fā)短信的危險(xiǎn)系數(shù)遠(yuǎn)超之前實(shí)驗(yàn)室評(píng)估所得數(shù)據(jù)，發(fā)生車(chē)禍的幾率是不發(fā)短信時(shí)的23倍。

　　弗吉尼亞理工大學(xué)運(yùn)輸學(xué)院的研究人員在長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車(chē)駕駛室內(nèi)安裝了攝像頭，通過(guò)對(duì)100多名卡車(chē)司機(jī)長(zhǎng)達(dá)18個(gè)月的跟蹤調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，司機(jī)邊開(kāi)車(chē)邊發(fā)短信時(shí)，發(fā)生車(chē)禍的幾率是不發(fā)短信時(shí)的23倍。

　　研究人員同時(shí)測(cè)試了卡車(chē)司機(jī)在收發(fā)短信時(shí)視線(xiàn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間。調(diào)查顯示，在車(chē)禍發(fā)生或差點(diǎn)發(fā)生前，司機(jī)視線(xiàn)停留在手機(jī)屏幕上的時(shí)間一般接近5秒鐘。以卡車(chē)在高速公路上的行駛速度計(jì)算，5秒鐘足以駛過(guò)一個(gè)足球場(chǎng)的距離。

　　研究人員說(shuō)，這項(xiàng)研究結(jié)果普遍適用于所有車(chē)輛駕駛?cè)藛T，盡管貨運(yùn)卡車(chē)比轎車(chē)更不易操作，剎車(chē)時(shí)也要花更多時(shí)間。

　　《紐約時(shí)報(bào)》說(shuō)，近期數(shù)起因開(kāi)車(chē)發(fā)短信釀車(chē)禍的報(bào)道引起公眾對(duì)這類(lèi)行為的關(guān)注。今年5月，馬薩諸塞州波士頓市一地鐵列車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)站時(shí)遭另一列車(chē)追尾。追尾列車(chē)司機(jī)向警方承認(rèn)，他當(dāng)時(shí)正在給女友發(fā)短信。