本報讀者李先生反映,時下有部分車行打著免費檢測幌子,諸如“即日起一個月內,本店車主均可享受免費檢測,包括電腦檢測、暖風系統、冷卻系統等多項內容……”等宣傳嚎頭,實則借機誘導車主進行付費維護。業內人士建議車主應多積累汽車保養經驗,對免費信息進行辨別真假。

　　現狀：免費檢測真假難辨

　　車主李先生稱,近年來就有不少4S店熱衷開展五花八門的“免費檢測”服務,表面上是取悅車主,實質上是為自己增收。“就看問題是大還是小了。如果車主無動于衷,相關人員會勸說,以小到用車方便、大到生命安全等理由,勸車主聽從建議�！�

　　然而,車商對于這種說法卻是連連喊冤。“車主確實誤解了�！毙�欖某4S店市場經理陳先生說,過去,確實有經銷商在全車體檢時,會借機增加修理項目,但現在這種現象很少了�！半S著中山4S店數量增多,競爭加劇,各個品牌都非常重視品牌的美譽度與影響力。開展免費檢測其實也是為了自己的形象。”陳先生說,目前大部分的全車免費檢測都是汽車廠家開展的一種回饋客戶的活動,4S店做這些免費檢測,都是由汽車廠家支付費用。

　　誘因：運作成本高信息不對稱

　　業內人士指出,4S店普遍奢華,成本過高。雖然4S店監管貌似比較規范,但4S店的投資過大,加上近年來售車利潤大幅下滑,注定了售后成為4S店主要的收入來源。當前,4S店一律拒絕車主自購配件維修,廠家和4S店通過高度壟斷配件獲取暴利。據悉,廠家建店的原則,主要取決于當地車輛的保有量,而非銷售量。在中山保有量較大的日產、本田和豐田品牌,同時也是4S店數量最多的企業。

　　其次,維修信息不對稱,由于汽車“三包”規定沒有出臺,當車輛出現質量問題時,消費者很難弄清是自身使用不當,還是車輛本身缺陷導致。而在維修商與車主之間,又存在明顯的信息不對稱。很多車主普遍認為,保養、修車時都是4S店說了算,車主甚至沒有話語權和知情權,因為大部分車主對修車都不太懂。

　　支招：積累經驗判別真假

　　業內人士吳雄坤提醒車主,在進行免費或優惠維修保養前,車主應詳細詢問免費和優惠的范圍,并說明只做這些項目,如果有新項目添加必須事先征得車主同意。很多4S店在檢測前有個服務合同或者服務單,可以在上面明確注明。如在檢測后被告知車輛出現諸多問題,車主可以讓其寫明車輛故障原因及故障部件,再到自己信得過的維修站點進行檢測維修。對照之下,故障原因是否真實即一目了然。

　　不可否認,一些免檢活動讓人難以判斷其動機,有的故意夸大問題嚴重性,有的借機向用戶推銷產品。此類行為與相關規定相抵觸。崔汝枝