本報追蹤報道的“包頭豐田霸道翻車事故”又有了最新進展。昨天，該事故的受害人家屬武麗英在接受采訪時表示，包頭市公安局交警支隊已和福建一家司法鑒定中心達成初步意向，委托該中心為豐田事故車做“行駛軌跡鑒定”。據介紹，所謂“行駛軌跡鑒定”，不僅要描述事故車在發生事故前的運動狀況，包括行駛速度、運動軌跡、駕駛員措施等，還要描述事故車在發生事故時的每一個過程，分析確定導致異常狀態的原因，包括運動軌跡及速度改變原因、駕駛員采取的避險措施等，并通過固定一系列經得起時間檢驗的證據，完整再現事故的全過程，從而揭開交通事故的真相。

　　武麗英表示，今年5月7日，豐田日本專家曾專程赴包頭對事故車進行檢測，并隨后口頭宣布了其檢測結論——“因為外力沖擊導致車輛斷軸，而并非疲勞原因造成斷軸”。對此，武麗英表示“不接受”。之后，為了進一步完整呈現交通事故發生的全過程，完善證據鏈條，武麗英提出要對這起交通事故做“行駛軌跡鑒定”，并得到包頭交警支隊的大力支持。

　　“國內因斷軸導致翻車的案例并不在少數。”對此，業內有關專家表示，如果包頭車主采取的行駛軌跡鑒定的方法能夠還原事故真相的話，那么今后車主在此類事故的維權中就會有新的突破。

　　據武麗英提供的資料顯示，事故發生在2008年10月28日下午，一輛豐田霸道3400在開往內蒙古包頭市達茂旗的公路上正常行駛時突然翻車，造成兩死一傷的重大交通事故，司機和武麗英的父親都在車禍中身亡。交警部門對此事故出具的《交通事故認定書》中稱，駕駛人以每小時117.9公里的速度超速行駛，其行為與該起事故有因果關系，是導致該起事故的直接原因，應負事故的全部責任。對此，武麗英提出了質疑。之后，武麗英委托福建中科司法鑒定中心對事故車輛進行全面鑒定，該中心最終出具的鑒定結果為，“事故車輛轉向系統、行駛制動系統工作正常，事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發斷裂造成車輛失控向右側翻滾動導致事故發生。”（陳筱紅）