甘文維用筷子吃飯，他說他要努力學習中文，服務員上菜后他就用中文說：謝謝。

　　作為新通用汽車在中國的CEO，甘文維現在的心情與兩個月前相比，要愉悅得多。那時美國通用宣布進入破產保護程序，甘文維和他的公關團隊，在北京時間凌晨兩點還在修改對外的新聞稿。但新通用比預期提前復活了，通用在中國的業績也“超過了通用的預期”。上海通用總經理丁磊說，上海通用在通用進入破產保護后，認真地在經銷商網絡統計因通用破產對上海通用在國內市場實際的銷售影響。結果是在月銷量近5萬輛的上海通用，只有十幾個客戶推遲或放棄了購買上海通用的產品。

　　反映在銷售數字上的結果是，通用汽車二季度在中國售出的汽車總數超過了45萬輛，與53.8萬輛的同期美國市場銷量已相差不遠，同比漲幅更高達62%，創下歷史最高紀錄。新通用直接把負責北美以外的國際運營部放在上海，甘文維說，過去需要到美國溝通然后才能決定的問題，現在他可以直接到樓上與新通用執行副總裁、國際運營部的總裁溝通。

　　在北汽剛剛敗北的收購通用汽車旗下歐寶的過程中，北汽對外公布失敗的主要原因是，與通用知識產權方面的分歧。業內認為，造成這一結果的原因是，上海通用剛剛引進的幾款主力車型都出自歐寶的技術平臺，通用為了不影響上海通用的發展，放棄了與北汽的談判。甘文維否認了通用中國干涉北汽收購歐寶的說法，他說在整個過程中，通用中國沒有參與任何工作，也沒有提過任何建議。他個人的分析是，德國的工會組織和政府起到的作用更為關鍵。

　　新通用成立后，基于通用對中國市場的重視，以及通用與其合作伙伴上汽集團合作的緊密程度，通用與上汽集團的合作國際化的問題受人關注。甘文維承認新通用與上汽集團經常進行業務的探討，對市場傳言新通用可能會與上汽集團一起開拓印度市場的說法，他沒有直接回答，只是表示“不排除與上汽集團一起開拓國際市場的可能性，但具體到印度市場還沒有一個明確的計劃”。甘文維說與上汽集團合作開拓國際市場，尤其是亞太市場，看中的是上汽對東方文化的理解更到位。

　　在通用與上汽在國內合作的另一個企業上汽通用五菱，通用是否會導入“五菱”牌轎車，甘文維用非常具有東方智慧的語言總結說：現在還不知道上汽通用五菱是否會有新轎車產品導入，也就不知道未來導入轎車的是不是五菱品牌。