盡管備受期待的大眾“南方戰(zhàn)略”最終只公布了一個輪廓，但大眾集團還是成功吸引了大家的眼球，在這次廣州車展上將客場變成了主場。不過，對于華南建廠和西亞特國產(chǎn)等大家關(guān)注的問題，范安德和蘇偉銘卻早已“統(tǒng)一口徑”對外秘而不宣，讓業(yè)內(nèi)多少有些失望。

　　戰(zhàn)略細節(jié)“霧里看花”

　　11月22日晚，“大眾汽車南方之夜”舉行，大眾汽車(中國)首席執(zhí)行官范安德與上海大眾汽車有限公司總經(jīng)理劉堅、一汽大眾汽車有限公司總經(jīng)理安鐵成三位“掌舵人”攜手高調(diào)宣布啟動“南方戰(zhàn)略”——大眾汽車通過與國內(nèi)兩家合資公司的合作，將大眾、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方六省的新車年銷售量從15萬輛提升至每年50萬輛；并將在南方六省的占有率從2008年的12%提升至大眾汽車集團在全國市場平均占有率水平；未來3年(2010~2012)，大眾汽車集團將帶來超過20款新車或改款車型，多款新車型將選擇在南方地區(qū)首發(fā)。以上數(shù)據(jù)，就是大眾集團醞釀一年多方慎重公之于眾的“南方戰(zhàn)略”核心之處，可惜除此之外，現(xiàn)場嘉賓和媒體看不到更多內(nèi)容。“南方戰(zhàn)略”至此還只能算是一個輪廓，更多細節(jié)則被大眾層層保密起來。

　　南方市場銷售網(wǎng)擴張

　　按照大眾的劃分，這份南方戰(zhàn)略所指的南方市場包括廣東、浙江、廣西、海南、安徽、福建等六省區(qū)以及香港、澳門特區(qū)。大眾中國副總裁蘇偉銘說，在這些地區(qū)要實現(xiàn)銷量達到50萬輛，那么“我們在南方的一級網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商必須要翻一倍，也就是從現(xiàn)在的250多家到500家。”同時，原有的經(jīng)銷商展廳也在做服務(wù)的升級。

　　在大眾“南方戰(zhàn)略”公布的第三天，上海大眾位于廣州的首家集4S和展示功能一體的城市精品店也正式開業(yè)，在這家店面旁邊的一家一汽大眾店也在緊鑼密鼓地裝修中。“年底前，最遲明年初，廣州的店面都會重新裝修好。”本地一位經(jīng)銷商向記者表示。

　　不過，當(dāng)記者分別詢問上海大眾和一汽大眾相關(guān)負責(zé)人關(guān)于經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的拓展，他們卻有與蘇偉銘不一樣的回答。“未來增加的網(wǎng)點不一定是一級經(jīng)銷商，更多的會集中在二三級網(wǎng)點上。”上海大眾銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理張海亮如是說道。據(jù)悉，在蘇偉銘的計劃當(dāng)中，新增的網(wǎng)絡(luò)中，一汽大眾與上海大眾各自的比例將保持50：50的水平。

　　華南建廠與南方戰(zhàn)略沒有必然聯(lián)系

　　對于發(fā)布會上的這個僅僅公布了“輪廓”，讓大家霧里看花的南方戰(zhàn)略，蘇偉銘面對記者舉起手中一份資料：“你們拿到的只是一個大綱，而在我們幾位老總手中的南方戰(zhàn)略計劃，非常詳細，這上面包含了很多投資計劃和開展步驟，每一個大計劃都有幾位高層的簽名決定！”他說，南方戰(zhàn)略并不是隨便喊的口號。

　　對于業(yè)內(nèi)期盼的華南新工廠的信息，蘇偉銘采用了“不承認，也不否認”的方式進行回答：“你們聽到的都是網(wǎng)上傳言，我只能說現(xiàn)在沒有這個計劃。現(xiàn)在有很多的地方都有條件可以去投資，我們也會考慮和分析。”他同時表示關(guān)于西亞特的國產(chǎn)目前也沒有計劃。

　　不過，業(yè)內(nèi)人士指出，上海大眾和一汽大眾兩間合資公司之間的“平衡”，也許正是大眾中國這次對“南方戰(zhàn)略”只披露皮毛的原因所在，在媒體采訪完畢之后，蘇偉銘果然又在媒體的追問下“松了口風(fēng)”：“關(guān)于這方面，明年初或許會有好消息告訴大家的。”不過，他隨之補充，建廠與在南方戰(zhàn)略公布后華南市場的成功與否，沒有必然聯(lián)系。