雖然經歷去年“雙龍磨難”，但憑借旗下合資品牌和自主品牌的共同發力，上海汽車依然在國際化道路上大步前行，并在今年國內火爆的車市助力下，順利躋身國際汽車企業前10強。

　　有望再拿全國銷量王

　　上海汽車成為首家銷量與盈利能力都躋身全球前十強的國內汽車集團。在上月舉行的廣州國際汽車展上，上汽集團董事長、上海汽車總經理陳虹表示，“預計上海汽車集團全年汽車銷量將超過265萬輛，全球排名第八位，超過了日本鈴木汽車和意大利菲亞特汽車。無論是規模還是上市公司的市值，上海汽車都躋身全球前10位。”

　　陳虹稱，今年產能利用率非常高，接近100%。但經過努力，2010年上海汽車集團的汽車產能仍將增加。“目前下屬企業上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、自主品牌榮威和名爵都進行了生產優化工作，每小時產量有所提高。”

　　另據中國汽車工業協會的相關統計數據顯示，今年前10個月，上海汽車銷量超過218萬輛；市場占有率國內排名第一，約為21%。故今年上海汽車銷量同比增長45%，遠遠高于中國汽車業平均增長水平。今年有望再次登上全國銷量王的寶座。

　　“通用雙君”功不可沒

　　乘聯會統計數據表明，在狹義乘用車生產商國內銷量排行榜上，上海通用以10月銷售的68,505輛和11月銷售的78,777輛，連續兩個月成績領跑全國汽車銷量排行榜。

　　上海通用汽車別克品牌總監宋麗麗對記者表示，今年以來上海通用品牌尤其是別克品牌的再次崛起，為上海通用的發展起到關鍵的支撐作用。“尤其是新君威 和新君越 “雙君戰略”的效果非常好，比如現在新君威一貨難求，這讓我們迅速收復和開拓了中高級車市場。”

　　自主雙品牌戰略博未來

　　而在自主品牌發展方面，上汽集團也在國內“三大”中呈現領先勢頭。

　　廣州車展期間，上汽集團執行副總裁、上海汽車乘用車公司總經理陳志鑫表示，　2009年，上汽的自主品牌轎車榮威及名爵累計銷售3.9萬輛。

　　值得注意的是，為了實現2010年上海汽車總銷量仍將保持兩位數以上的增長，其中自主品牌銷量翻番的目標，上海汽車對自主品牌實行了雙品牌戰略。

　　不過，和國內眾多自主車企推出多品牌戰略不同的是，上海汽車實行的雙品牌戰略則是瞄準國內國外兩大市場。其中，上海汽車借廣州車展期間推出MG全新的品牌形象，并讓其單獨與進口車和寶馬等國際品牌同臺競技，強烈地表達了回歸MG原來品牌價值并主打國際市場的訴求。