歷時一年的沃爾沃競購即將落幕，勝出者將是吉利。昨天，吉利披露：已與福特就知識產(chǎn)權(quán)等所有重要商業(yè)條款達成一致；明年一季度，將與福特簽署收購沃爾沃全部股權(quán)的最終協(xié)議。這意味著，吉利收購沃爾沃僅剩最后一步。明年，沃爾沃將成為吉利旗下的高端國際品牌。

　　與福特基本談妥

　　在吉利公司主要骨干飛赴歐洲，與福特進行了近一個月深入而艱苦的商業(yè)談判后，吉利與福特之間的妥協(xié)終于達成。昨天，吉利方面在杭州宣布，已與福特就收購沃爾沃轎車的所有重要商業(yè)條款達成一致。

　　記者了解到，所謂重要商業(yè)條款，指的基本是知識產(chǎn)權(quán)方面的條款，包括福特將向吉利轉(zhuǎn)移何種技術、福特將如何繼續(xù)使用沃爾沃的技術，以及兩家公司將如何處理今后可能在技術層面產(chǎn)生的糾紛等。記者獲悉，福特已爭取到未來繼續(xù)使用沃爾沃一些技術的權(quán)利，福特和沃爾沃的一些共有車型平臺技術也將由雙方繼續(xù)共享。

　　吉利公司發(fā)言人袁小林昨天表示，在重要商業(yè)條款方面達成一致，是自今年10月份吉利成為沃爾沃的首選競購方以來最重要的成果，預計明年一季度，吉利將與福特簽署股權(quán)收購協(xié)議。

　　股權(quán)收購協(xié)議就是最終協(xié)議，此協(xié)議一簽，沃爾沃即完全歸屬吉利。據(jù)了解，目前，吉利和福特正圍繞合同文本、最終價格以及政府審批手續(xù)等方面的問題進行進一步的討論。如果順利獲得瑞典和中國監(jiān)管機構(gòu)的審批，此項交易有望于明年6月份前完成。

　　記者得到的消息是，在最終價格上，吉利希望出18億美元，而福特希望不少于20億美元。但昨天雙方均未對此說法予以確認。

　　吉利控股董事長李書福表示，他目前還在與沃爾沃管理層、工會代表以及瑞典、比利時(注：沃爾沃工廠位于瑞典和比利時兩地)政府官員進行一系列會晤，希望獲得各方支持。

　　國內(nèi)多方相助

　　以往中方監(jiān)管部門在處理海外并購申請時，一般比較謹慎，但在吉利收購沃爾沃上，商務部卻早早表態(tài)支持。

　　近日，商務部新聞發(fā)言人姚堅在公開場合表示，吉利收購沃爾沃可以有效利用中國的外匯儲備，在必要時，商務部將為吉利提供海外法律咨詢等服務，支持其順利收購。

　　姚堅表示，吉利收購沃爾沃有利于有效利用中國的資金和外匯儲備，增加國際并購經(jīng)驗，對其在國際合作中獲得技術和品牌非常有幫助。他說，尤其是今年以來，我國汽車銷售快速發(fā)展，更需要先進的技術和管理手段作為支撐，而并購是很好的方式，這有利于企業(yè)的現(xiàn)代化進程。未來，中國企業(yè)的海外投資會進一步增長將成為趨勢。

　　過了商務部這一關以后，吉利在國內(nèi)的審批幾乎再無障礙。去年初，國家發(fā)改委曾表態(tài)支持奇瑞收購沃爾沃，后來奇瑞突然收縮戰(zhàn)線，吉利則及時補空，獲得了千載難逢的機會。

　　有吉利內(nèi)部人士向記者表示，吉利的收購過程獲得了國內(nèi)各方面的支持，包括眾多政府部門和銀行，如果沒有這些支持，收購沃爾沃將無從談起。據(jù)悉，援助吉利收購沃爾沃的銀行包括建設銀行、工商銀行和中國銀行，這些銀行將給予吉利巨額授信額度，是其龐大收購資金的主要來源。

　　加緊招兵買馬

　　兵馬未動，糧草先行。在將沃爾沃收歸麾下之前，李書福已提前做好了各種準備。

　　12月初，李書福重金急聘菲亞特動力中國區(qū)CEO沈暉為吉利副總裁。李書福給沈暉的第一個任務就是直接飛赴歐洲，參與與福特的商業(yè)談判。沈暉曾在博格華納、菲亞特等多家跨國企業(yè)擔任中國區(qū)要職，經(jīng)驗豐富。

　　數(shù)日后，北京奔馳前高級執(zhí)行副總裁童志遠也被吉利挖走，擔任未來的中國沃爾沃項目CEO。童志遠曾在北汽工作21年，是業(yè)內(nèi)著名的技術型高管，有著多年與外方人員溝通、合作的經(jīng)驗。

　　吉利內(nèi)部人士透露，李書福對沃爾沃項目寄予厚望，希望將這個品牌經(jīng)營好，因此重金簽下了多名業(yè)界知名高管，為明年運營沃爾沃項目做好準備。

　　據(jù)了解，在此之前，吉利還聘請了德國羅蘭貝格咨詢公司對收購沃爾沃項目進行了為期100天的內(nèi)部審查。同時，還聘請了德勤會計師事務所進行收購完成后的企業(yè)整合工作，整合焦點在于國內(nèi)市場營銷、網(wǎng)點分布、物流及全球聯(lián)合運營等方面。

　　童志遠告訴記者，吉利不會馬上選擇在中國建廠，而是會擴大其在歐洲的產(chǎn)能。據(jù)了解，沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能約為50萬輛，受金融危機影響，今年其產(chǎn)能為30多萬輛。童志遠還表示，沃爾沃在中國的運營，關鍵不在于在中國建廠，而在于提高在中國的銷量。

　　不過，一旦福特出售沃爾沃，另外設廠勢在必行。此前有消息稱，北京市政府將與吉利共同投資19億美元，在亦莊設廠生產(chǎn)沃爾沃。不過目前北京市政府和吉利方面均沒有確認這一消息。

　　-沃爾沃競購大事記

　　☆2008年12月1日，福特宣布考慮出售沃爾沃。

　　☆2008年12月2日，瑞典政府拒絕收購沃爾沃。

　　☆2008年12月8日-10日，業(yè)界傳出長安汽車秘密洽購沃爾沃，隨后東風汽車也被傳洽購沃爾沃。

　　☆2009年3月，國家發(fā)改委相繼批準奇瑞、吉利參與收購沃爾沃。

　　☆2009年3月中旬，吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。

　　☆2009年6月5日，瑞典承諾為沃爾沃提供貸款擔保。

　　☆2009年10月28日，吉利與福特共同宣布，吉利成為沃爾沃優(yōu)先競購方，隨后雙方展開深入談判。

　　☆2009年11月27日，吉利在京召開新聞發(fā)布會，強調(diào)沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)不會被福特拿走。

　　☆2009年12月23日，吉利宣布與福特就重要商業(yè)條款達成一致。