通用增持上汽通用五菱10%股權(quán)，中級(jí)車11月18日下線

　　三年來(lái)苦苦尋求增持上汽通用五菱的通用終于如愿以償。近日，上汽通用五菱高層證實(shí)，通用增持該公司10%股權(quán)的事宜已進(jìn)入審批程序。作為交易代價(jià)，上汽通用五菱的中級(jí)車項(xiàng)目完全敲定，不出意外的話，今年11月18日，第一輛車將在其位于柳州的西部工廠下線。

　　苦等三年實(shí)現(xiàn)增持

　　上汽通用五菱是國(guó)內(nèi)最大的微車企業(yè)，占據(jù)微車市場(chǎng)近半份額。去年至今，該公司的產(chǎn)銷已超過(guò)百萬(wàn)輛。上汽持有該公司50.1%的股權(quán)，通用占34%，廣西政府控股的五菱集團(tuán)占15.9%。此次增持后，通用的股權(quán)比例增至44%，五菱集團(tuán)下降至5.9%。

　　三年來(lái)，上汽通用五菱的持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)引起了通用的注意。從數(shù)量上看，上汽通用五菱去年大約為通用全球1/8，比上海通用還多。不僅如此，該公司還是通用大宇B型發(fā)動(dòng)機(jī)最大海外產(chǎn)地，未來(lái)是出口基地。這些都是通用苦苦尋求增持的原因。

　　中級(jí)車年底下線

　　目 前，上汽通用五菱的中級(jí)車項(xiàng)目已完全敲定。該車代號(hào)為GP50，出自別克凱越平臺(tái)，由泛亞技術(shù)公司具體操刀研發(fā)。據(jù)透露，根據(jù)初定計(jì)劃，2010年11月 18日該公司掛牌8周年之際，中級(jí)車將舉辦下線儀式，2011年4月起可批量供應(yīng)，2011年銷量目標(biāo)是7-10萬(wàn)輛。

　　值得注意的是，該車將不會(huì)掛五菱牌，也不掛通用旗下品牌，而會(huì)掛上汽通用五菱自己的LOGO。“該LOGO已設(shè)計(jì)完成，正在征求意見(jiàn)，未來(lái)公司所有乘用車都會(huì)掛這個(gè)品牌。”一位知情人士透露。

　　事關(guān)亞洲戰(zhàn)略

　　事實(shí)上，通用對(duì)上汽通用五菱的苦苦追求，與其亞洲新興市場(chǎng)戰(zhàn)略密切相關(guān)。一位通用人士告訴記者，上汽通用五菱對(duì)于通用的重要性不亞于上海通用，因?yàn)槲磥?lái)印度等亞洲新興市場(chǎng)的拓展還要倚重這個(gè)公司。

　　今年一季度起，通用和上汽將攜手重組通用印度公司，并重新啟動(dòng)印度業(yè)務(wù)。目前，上汽、通用和上汽通用五菱三方已成立了一個(gè)項(xiàng)目組，研究在印度生產(chǎn)什么車型， 如何開(kāi)拓業(yè)務(wù)。記者了解到，這個(gè)項(xiàng)目組就是日后新通用印度公司的經(jīng)營(yíng)班子。上汽通用五菱副總經(jīng)理姚佐平正是該項(xiàng)目組的負(fù)責(zé)人。

　　“目前正在討論在印度生產(chǎn)五菱之光還是五菱榮光。”上汽通用五菱高層告訴記者，主要看哪個(gè)車型生產(chǎn)的成本降到印度市場(chǎng)接受的水平。

　　通用人士告訴記者，通用非常看重上汽通用五菱控制成本和開(kāi)拓市場(chǎng)的能力，這兩個(gè)能力將是未來(lái)開(kāi)拓印度市場(chǎng)的關(guān)鍵。