豐田公司4日宣布，召回存在油門踏板故障的問題車將使公司付出1800億日元(約合135億人民幣)，盡管如此，2009年公司仍將實現扭虧為盈。但“踏板門”事件尚未了結，其2009年剛上市的新款混合動力車“普銳斯”又被曝出“短暫性剎車失靈”。據報道，墨西哥市場已召回7款車型。美國運輸管理部門已就豐田汽車故障展開調查。

　　賬單

　　2009年汽車銷量：718萬輛

　　2009年凈利潤：60億元人民幣

　　“踏板門”事件增加公司支出：135億元人民幣

　　軟件致“短暫性剎車失靈”

　　普銳斯是豐田公司去年熱銷的新型油電混合動力車。但眼下已有大約180起來自日本和美國客戶的投訴。這些客戶所駕普銳斯車在顛簸或濕滑路面行駛時，剎車會出現臨時失靈。

　　豐田汽車稱，部分普銳斯出現剎車故障，原因在于軟件問題。豐田公司解釋說，剎車時，普銳斯的防鎖剎車系統會出現短暫的線路中斷，從而導致不到一秒鐘的延遲。舉例來說，如果剎車前普銳斯車速為100公里每小時，那么汽車要繼續前行約27米后，剎車系統才會啟動。

　　豐田公司4日下午召開新聞發布會宣布，公司將盡快宣布措施，以應對普銳斯剎車故障。不過，今年1月下旬以來出售的各款普銳斯車不存在這一問題。

　　美部長要找豐田老總談話

　　日本政府消費者行政擔當大臣福島瑞穗4日約見豐田公司高級管理人員高田滿(音)，聽取豐田公司關于普銳斯車“剎車門”的解釋。

　　福島敦促豐田公司盡快調查普銳斯車剎車故障并向政府匯報，同時呼吁豐田公司采取措施防止不可靠感在普銳斯客戶中蔓延。福島說，她將與國土交通省協調，考慮應對措施，暗示日本政府將在豐田公司報告調查結果后作出回應。

　　美國運輸部長雷·拉胡德說，他打算就“召回事件”對話豐田汽車總裁豐田章男。而美國運輸管理部門也將就豐田汽車故障展開調查。

　　“召回”將耗資135億

　　豐田公司常務董事伊地知隆彥4日告訴媒體記者，公司已在2009財年決算中列入1800億日元“召回事件費用”。其中，1000億日元用于召回問題車所需維修、更換等費用，其余800億日元為召回事件導致的銷量下滑等損失。

　　盡管發生大規模召回事件，豐田公司4日依然調高2009財年全年業績展望，預計有望重新實現盈利，總計約800億日元(約合60億元人民幣)。

　　不過，由于豐田公司在美國工廠從2月1日起停止生產8款汽車，加上其他召回所需支出，2009財年第四季度即今年1月至3月盈利將受影響。東海東京證券汽車產業分析師加藤衛(音)說，如果普銳斯“剎車門”也演變為“踏板門”那樣的召回事件，豐田在這些重要市場的銷量將受到嚴重沖擊。