近日，種種跡象表明， “北京”牌已經開始沖刺階段，北汽內部正在高密度進行內部人員調配，從所屬企業(yè)北京現代、北京奔馳調來技術及品牌管理人員，全力籌備明年6月份的“北京”牌下線。一位內部人員透露，集團內部的思路是，“北京”牌要人調人，要錢給錢，爭取年內推出“北京”牌第一款全新產品。

　　作為一個全新的自主品牌，北汽為推出“北京”牌作出巨大的努力。先是去年12月，經過數月艱苦談判，以不到2億美元的代價，購得包括現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩個渦輪增壓發(fā)動機系統(tǒng)、兩個變速箱產品的技術所有權，由此“北京”牌有了一個源自高端品牌薩博技術的產品基礎，讓“北京”牌推出明顯提速。

　　據透露，目前20名瑞典專家在北京協(xié)助薩博技術落地，而車型的技術消化則由北京研究總院組織集團內部人員承擔，對于其間遇到的問題，繼續(xù)在歐洲的北汽總經理汪大總團隊第一時間對薩博進行相關協(xié)調。根據目前最新的消息，北汽仍然對薩博生產線有濃厚興趣，希望進行深層次合作。此前，汪大總在接受瑞典日報《Dagens　Industri》采訪時表示，北汽對深入與薩博的合作抱有持久的興趣。

　　在北京汽車研究總院的薩博國產化項目中，自主品牌“北京”牌的研發(fā)正全速推進。北京研究總院顧鐳院長接受采訪時表示，“在薩博國產化項目中，北汽研發(fā)團隊首先要攻克的是車型集成問題，我們學習如何將安全性、震動噪聲、耐久性、燃油經濟性以及整車動力這五大性能調整到最佳狀態(tài)。”

　　除此車型研發(fā)之外，打造“北京”牌的工作也在加快推進，一個由所屬企業(yè)北京現代、北京奔馳調來技術及品牌管理人員組成的北汽乘用車事業(yè)部掛牌，已經開始品牌的前期調研和設計，銷售網絡的建設也被提上議事日程。相關人員透露，今年的目標是要有一個基本的品牌雛形，為“北京”牌明年的下線做好準備。

　　“北京”牌的首款車型會是一款什么車型呢？據透露，“北京”牌首款產品將推出一款基于薩博車型技術的中級車型，排量可能是1.8L或者1.8T，并首先供應北京的出租車市場，由此拉開“北京”牌上市銷售工作。