長安福特馬自達拆分的傳言正在變成現實。在剛剛結束的北京車展上，馬自達中國總裁山田憲昭就公開表示：“馬自達、福特和長安對于今后馬自達在華業務進行了協商，認為有必要進行一些變更。”從山田憲昭的話語中，我們似乎可以聞到一絲變革的氣味，而變革的焦點則在于吵嚷了多時的長安福特與長安馬自達的拆分。更新的消息稱，目前馬自達已經向主管部門遞交了其中國業務變更的申請，單獨成立合資公司，從長安福特的體系中脫離出來，目前馬自達正在等待審批結果。

　　馬自達松綁

　　對于當前的拆分消息，長安福特馬自達的經銷商都稱廠家尚未就此發布調整政策，不過長安馬自達經銷商表示，從今年4月長安馬自達的生產線由重慶轉產至南京時，已可從中看出一些端倪。“在長安福特馬自達的整體構架中，長安馬自達實際上是屬于長安福特之下的一個分銷體系。實際上一些市場決策都是由長安福特來主導。”長安馬自達經銷商向記者介紹到，當兩個品牌都在重慶生產時，在產能資源的分配上，馬自達的聲音往往被忽視，這也是目前長安馬自達的銷售及市場占有率均弱于長安福特的原因之一。這名經銷商認為，如果長安福特馬自達的拆分能夠成為現實，將有助于馬自達在華業務的發展，“首先在產能上可以得到保證，另一方面，馬自達在市場戰略與營銷手段上也將獲得更大的自主權。”

　　“一個福特”戰略得到貫徹

　　另外，福特與長安汽車雖然已組建合資公司近十年，但相比通用、大眾等跨國巨頭，福特引入合資公司的“福特”品牌車型卻寥寥無幾，就連最新款的福克斯也要到2012年才能進入中國。

　　為了調整自己的品牌結構，福特全球CEO穆拉里提出“一個福特”戰略，福特先后已將旗下的捷豹和路虎品牌出售給了印度塔塔汽車公司，沃爾沃的售出同樣也符合福特的這一既定戰略。這么看來，長安福特馬自達的分家計劃似乎也符合穆拉里提出的這個“一個福特”戰略，更加專注于“福特”品牌的建設與發展。 (魏啟揚)