大眾、豐田、通用，誰才是中國汽車市場的“一哥”？從目前的情況來看，通用汽車顯然占據明顯的領先位置。5月28日，通用汽車在上海宣布，截至當天通用汽車今年在華銷量已經達到100萬輛，按照這個速度，通用汽車2010年在華實現200萬輛的銷售目標幾無懸念，無論5個月銷量突破100萬輛的實際成績還是全年銷售200萬輛的目標，都將是跨國汽車企業在中國車市的最佳成績。

　　提前3個月實現100萬輛目標

　　5月28日，通用汽車中國公司正式宣布在華銷量突破100萬輛，2010年銷量破200萬的目標已完成一半。 和去年8月中旬銷量才破百萬輛的速度相比，通用汽車今年的時間足足提前了三個月。2009年，通用汽車在8月12日才迎來當年銷量破100萬輛的成績，當年，通用汽車在華銷量達到182萬輛，成為中國車市的“一哥”，遠遠超過大眾汽車當年在華140萬輛的成績。

　　通用、大眾爭奪戰加劇

　　隨著通用汽車加強在中國市場的滲透，通用和大眾在中國的“一哥”爭奪戰正在日趨白熱化。

　　銷量的大幅提升必然需要產品的大力支持，通用汽車最近宣布，今明兩年時間內將在華大量推出新產品，兩年內在華推出的包括換代車型在內的全新車型產品將達到25款之多，而在2008～2009年期間，通用在國內推出的所有全新或換代車型為14款。

　　在通用高調的中國市場戰略面前，向來視中國市場為自己“主場”的大眾汽車終于坐不住了，在通用宣布2010年在華目標200萬輛之后，大眾汽車也隨之宣布上調2010全年在華銷量預期，之前，大眾汽車宣布了“2018戰略”，計劃在2018年實現在華200萬輛的目標。

　　通用咄咄逼人的增長勢頭顯然打亂了大眾在華的步驟，在通用中國5月28日就實現在華銷量突破100萬輛之后，大眾汽車顯然將承擔著更大的壓力。(記者賀江華)