導(dǎo)語(yǔ)

　　選購(gòu)一輛中高級(jí)車，你的定義是什么？相信大部分選購(gòu)中高級(jí)車的購(gòu)車者首先考慮的是：舒適，不費(fèi)心。換句話來(lái)說(shuō)，必須得買一輛省心又好開的車，這算是中高級(jí)車的“購(gòu)車入門條件”了。

　　于像汽車這樣結(jié)構(gòu)繁復(fù)的龐大機(jī)器來(lái)說(shuō)，“省心又好開”這幾個(gè)字在一輛車身上要得到體現(xiàn)，不是單純指的是座椅軟、空調(diào)涼，更多的是指它在技術(shù)上的提升能真正為車主減輕多少的駕駛和保養(yǎng)上的壓力。在中高級(jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)中，第八代雅閣自從上市以來(lái)就牢牢掌控著銷售之王這一地位，筆者本次將從技術(shù)角度，對(duì)這款中高級(jí)車中的“技術(shù)之王”進(jìn)行分析，看看第八代雅閣的技術(shù)，到底能給車主們的駕駛生活帶來(lái)了什么樣的實(shí)質(zhì)性提升。

　　第八代雅閣技術(shù)點(diǎn)評(píng)：

　　技術(shù)就是“省心+好開”

　　技術(shù)亮點(diǎn)一：i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī) 高動(dòng)力和低油耗的完美結(jié)合

　　根據(jù)車主的反映，選擇第八代雅閣的原因主要是被它超群的產(chǎn)品品質(zhì)所吸引。“我開車平均每年的行駛里程是2萬(wàn)公里，相對(duì)同級(jí)其它車型，現(xiàn)在開的第八代雅閣2.4L一年的平均油耗能節(jié)約1000—2000元，如果按6.3元/升計(jì)算油價(jià)，5年下來(lái)就能節(jié)約近10000元�！惫P者認(rèn)識(shí)的一位第八代雅閣車主曾經(jīng)這樣細(xì)算過(guò)一筆賬。

　　帶來(lái)這種最直接的劃算感覺，其中的最大功臣自然搭載在第八代雅閣身上的本田i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。這款全新升級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是中高級(jí)轎車中惟一采用可變氣門升程加可變氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)，功率達(dá)到180匹馬力(132kW )，扭矩達(dá)到225 牛•米，品質(zhì)可靠，與其前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%，使得第八代雅閣不僅動(dòng)力獲得了提升，還將燃油消耗控制在極低的水平，同級(jí)車中油耗至低，實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力和低油耗的完美兼得，歷經(jīng)了中高級(jí)車市場(chǎng)和口碑的雙重考驗(yàn)。

　　技術(shù)亮點(diǎn)二：前后懸架 兼顧有力操控和舒適乘坐

　　通常情況下看一臺(tái)車的技術(shù)含量，至為關(guān)鍵的一點(diǎn)是看發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一個(gè)就是前后懸掛了。第八代雅閣以操控見長(zhǎng)，得益于懸架的設(shè)計(jì)，配備了同級(jí)別車技術(shù)至先進(jìn)的前雙叉臂懸架與后多連桿懸架，堪稱黃金組合。

　　在路面狀況良好的地方，能明顯感覺到第八代雅閣懸掛的支撐很堅(jiān)實(shí)，尤其是在彎道中的支撐非常有力；而在路面不平坦的時(shí)候，它表現(xiàn)出來(lái)的韌性，又能讓駕駛者依然感到舒適平穩(wěn)。另外，第八代雅閣采用浮動(dòng)式副車架、較長(zhǎng)的懸掛行程和較厚的輪胎，有效減少路上的震動(dòng)。不僅懸掛改進(jìn)了，第八代雅閣車身抗扭剛度比起第七代也提高了20%、懸架支點(diǎn)剛度提高了36%，給人穩(wěn)固、安全的駕駛感，即使轉(zhuǎn)彎側(cè)傾或者加減速時(shí)的俯仰，都能得到很好的控制。

　　在第八代雅閣身上，后懸掛隨動(dòng)性也上升了不少，也正因?yàn)楹髴覓斓母纳�，車輛的整體性也提高了。駕駛第八代雅閣的車主不難發(fā)現(xiàn)，這種前雙叉臂懸架與后多連桿懸架，確保了車輛具有優(yōu)異的操控性，又有效地照顧乘坐的舒適性。后懸采用多連桿結(jié)構(gòu)，有效提升車輛高速行駛和轉(zhuǎn)彎時(shí)的循跡能力，路感清晰，支撐扎實(shí)，以操控見長(zhǎng)的雅閣兼顧到了乘坐的舒適。

　　技術(shù)亮點(diǎn)三：VGR可變速比轉(zhuǎn)向 使方向盤更靈敏

　　目前大多數(shù)高級(jí)車，都采用的是隨速可變助力轉(zhuǎn)向，也就是低速時(shí)，方向盤較輕，易于操作，高速時(shí)方向較重，更顯平穩(wěn)。第八代雅閣在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用了VGR可變速比轉(zhuǎn)向，這項(xiàng)本來(lái)多見于豪華車的技術(shù)，在中高級(jí)車中的罕有出現(xiàn)，也佐證了第八代雅閣為了提升用戶的駕馭快感，的確對(duì)技術(shù)上作出了不計(jì)血本的投入。

　　VGR轉(zhuǎn)向技術(shù)的核心，在于可以靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條的齒密比間隙，在低速行駛時(shí)，齒輪變得較為稀疏，方向盤會(huì)比較輕，操作靈活；在高速行駛時(shí)，齒輪變得緊密，這時(shí)候方向盤就比較沉，并且也比較穩(wěn)妥，不會(huì)輕易發(fā)飄。這種精確的調(diào)整，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，最為實(shí)用的就是在高速公路上換車道，或者在停車場(chǎng)內(nèi)調(diào)節(jié)車輛位置。因?yàn)樵诟咚俟�路上，時(shí)間緊迫，需要汽車靈活反應(yīng)，所以駕駛者只要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤到一定度數(shù)，車輪就自動(dòng)加大轉(zhuǎn)動(dòng)角，輕松換道。而如果在停車場(chǎng)調(diào)節(jié)車輛的位置，就會(huì)協(xié)助控制轉(zhuǎn)向幅度，保持小的轉(zhuǎn)角，這樣才不容易磕碰，準(zhǔn)確停放汽車。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　對(duì)于一輛中高級(jí)車來(lái)說(shuō)，“技術(shù)”并不是一件花哨的裝飾品。筆者認(rèn)為，如果“技術(shù)”僅僅淪為產(chǎn)品在單個(gè)方面的拔尖，而不是全面提升用戶在駕駛時(shí)的便利、省心和舒適，就會(huì)走向另一種極端。畢竟，我們買車的目的，并不是比賽誰(shuí)能開得快，而是給自己的生活帶來(lái)更多的舒心和便利，像第八代雅閣這種為了照顧用戶駕駛感受，而更趨向人性化的技術(shù)提升，才更值得提倡。

　　第八代雅閣把后懸架橫向剛度增加40%，再加上整車重心降低，使駕駛者在平路行駛時(shí)感覺平穩(wěn)，即使是在大轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，也不會(huì)感覺到側(cè)傾，就算轉(zhuǎn)彎超過(guò)九十度，車的傾側(cè)感也不會(huì)很強(qiáng)烈。這些改動(dòng)都讓第八代雅閣擁有優(yōu)異的扎實(shí)操控感和駕駛樂趣。

　　購(gòu)廣本“雙雄”享“雙免”優(yōu)惠

　　—— 5—6月按揭購(gòu)買第八代雅閣、鋒范可獲零利息、零手續(xù)費(fèi)優(yōu)惠

　　刷卡消費(fèi)的興起，代表著另外一種生活態(tài)度——把享受的步伐稍微調(diào)快一點(diǎn)。而現(xiàn)在，用刷卡的方式，提前享用第八代雅閣或者鋒范，已經(jīng)不再是一件不可能的事。

　　筆者從廣汽本田最新了解到，廣本聯(lián)手建設(shè)銀行、招商銀行推出刷信用卡分期購(gòu)車優(yōu)惠活動(dòng)：從5月1日至6月30日期間，凡購(gòu)買廣汽本田旗下“雙雄”——第八代雅閣和鋒范，只要擁有建設(shè)銀行或招商銀行信用卡，就可享受12期和18期分期購(gòu)車零利息、零手續(xù)費(fèi)的“雙免”優(yōu)惠。

　　據(jù)介紹，此次分期購(gòu)車“雙免”優(yōu)惠活動(dòng)，除海南和西藏外，將在全國(guó)所有城市的廣本特約店開展。活動(dòng)期間，購(gòu)買第八代雅閣或鋒范的用戶，可以選擇招商銀行信用卡12或18期，或選擇建設(shè)銀行信用卡18期進(jìn)行分期付款，均可享受零利息、零手續(xù)費(fèi)的“雙免”優(yōu)惠，購(gòu)車將變得更輕松。

　　而且，目前還沒有建設(shè)銀行和招商銀行信用卡的用戶也可以參加“雙免”優(yōu)惠活動(dòng)。只要在填寫分期購(gòu)車申請(qǐng)表的同時(shí)，填寫相應(yīng)的信用卡申請(qǐng)表，在活動(dòng)時(shí)間和區(qū)域內(nèi)，一旦銀行審核通過(guò)，就可以參加活動(dòng)，詳情可向當(dāng)?shù)貜V汽本田特約店咨詢。