寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱

　　“Mini沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱對(duì)記者說(shuō)。

　　今年對(duì)于Mini來(lái)說(shuō)，是個(gè)與眾不同的年份。第一，它迎來(lái)了50周年的生日，這個(gè)年過半百的“中年人”卻依然煥發(fā)著青春的光彩，不論在什么場(chǎng)合，它都是時(shí)尚先鋒。如何讓更多的中國(guó)消費(fèi)者走入Mini世界是50歲的Mini的首要任務(wù)；第二，它在中國(guó)迎來(lái)了一個(gè)新的勁敵，盡管Mini不愿承認(rèn)，但來(lái)自奔馳的個(gè)性小車Smart無(wú)疑還是讓Mini抖了兩下。

　　6月5日，Mini發(fā)布了全新的價(jià)格體系，幾乎全系車型都有不同程度的下降，最高降幅達(dá)3萬(wàn)元。這足以說(shuō)明，Mini開始對(duì)中國(guó)市場(chǎng)大舉進(jìn)攻了。

　　新價(jià)格最高降3萬(wàn)元

　　在6月5日發(fā)布的Mini 全新價(jià)格體系中可以看到，除了新一代Mini Cooper敞篷車和新一代Mini Cooper S敞篷車第一次發(fā)布價(jià)格，其他幾款車的價(jià)格全都有2萬(wàn)~3萬(wàn)元的降幅，比較原來(lái)價(jià)格下調(diào)最高達(dá)9.7%，相當(dāng)于打了九折。

　　除此之外，在今年5月初，Mini在中國(guó)推出“氣球貸款”計(jì)劃等全新的金融服務(wù)：消費(fèi)者在繳納40%的首付款后，就可以把Mini開回家；然后，貸款期限為36個(gè)月或24個(gè)月，客戶預(yù)留30%的彈性尾款，在貸款期限內(nèi)不用支付，只需在貸款期間支付剩余的車款以及貸款利息；當(dāng)貸款期滿時(shí)，客戶還可以選擇一次性還清尾款金額、對(duì)尾款繼續(xù)申請(qǐng)一年或兩年的延展貸款或者進(jìn)行新車置換。這使得更多年輕消費(fèi)者可以較早擁有一輛Mini，還款負(fù)擔(dān)也比較輕。

　　Mini Cooper S Clubman

　　新產(chǎn)品越來(lái)越大

　　當(dāng)然，除了價(jià)格調(diào)整之外，Mini也加快了新產(chǎn)品的引進(jìn)速度。目前Mini產(chǎn)品家族的三個(gè)核心產(chǎn)品Mini、Mini Clubman和Mini Cooper Clubman Excitement敞篷車全部在中國(guó)市場(chǎng)銷售，均包括Cooper和Cooper S兩種不同動(dòng)力版本。不過，Mini顯然不滿足于此。今年在上海車展上亞洲首發(fā)的車型Mini Crossover是Mini進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的又一法寶。

　　這款四門版、四輪驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)度首次超過4米的Mini車型，是Mini即將帶到中國(guó)來(lái)的第四個(gè)產(chǎn)品。據(jù)介紹，這款概念車將于2011年量產(chǎn)，隨后將立即在中國(guó)市場(chǎng)上銷售。

　　“中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)潛力非常大，這點(diǎn)是毋庸置疑的。”寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司Mini品牌管理總監(jiān)朱江說(shuō)，“很多成長(zhǎng)起來(lái)的家庭，不再滿足于兩人坐小車，由于家庭人口的增多，他們更愿意選擇大一些的車型。這也是我們推出4米長(zhǎng)的Mini Crossover的原因所在，我們希望Mini跟車主一起成長(zhǎng)。”

　　看來(lái)，Mini確實(shí)不滿足于只跟Smart、甲殼蟲等車型搶個(gè)性小車的市場(chǎng)，而是更愿意走進(jìn)消費(fèi)者，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，哪怕成為“街車”。

　　Mini在中國(guó)不是小眾車型

　　不過，在中國(guó)消費(fèi)者眼中，Mini是一款極具個(gè)性的小車，假如成為了“街車”，會(huì)不會(huì)對(duì)品牌有所傷害呢？

　　“事實(shí)上從全球范圍來(lái)看，去年寶馬集團(tuán)銷售了143.5萬(wàn)輛，Mini共銷售了23萬(wàn)多輛，相當(dāng)于每賣出6輛寶馬，其中就有一輛是Mini，這個(gè)比例并不低。”寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司總裁史凱表示，“在中國(guó)，Mini被認(rèn)定為是小眾車型，但我們給自己的定位是高端品牌的小型車，因此我們并不認(rèn)為Smart是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。換言之，在高檔品牌的小型車級(jí)別里，Mini沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　從中國(guó)的銷售情況來(lái)看，Mini自2004年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，每年的銷量增長(zhǎng)率都在2位數(shù)，從2004年308輛到去年的3134輛，從2004年第一家經(jīng)銷商在北京開業(yè)到目前遍布全國(guó)的30多家銷售店，不可否認(rèn)Mini在中國(guó)的成長(zhǎng)很快。因此，要按照“銷出的每6輛寶馬中就有一輛Mini”的比率來(lái)算，中國(guó)的拓展空間確實(shí)還有很大。

　　為了更加貼近中國(guó)市場(chǎng)，Mini不僅調(diào)低了市場(chǎng)價(jià)格，而且還在廣告宣傳、形象展示方面做足了功夫。“Mini最新一期的廣告首次采用了中文作為廣告語(yǔ)，例如新一代Mini Cooper敞篷車的廣告語(yǔ)是‘我五行缺土’，說(shuō)明Mini車主渴望自由的玩家精神。”朱江表示。

　　接下來(lái)，Mini還將繼續(xù)鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，而觸角更是由大城市伸展到了二、三線城市。(陳鑫欣)