擔(dān)任日產(chǎn)中國(guó)總裁已15個(gè)月的橋本泰昭沒(méi)有想到，在他的任期內(nèi)，日產(chǎn)在華的銷(xiāo)量可以如此輕易地超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)，成為其在全球最大市場(chǎng)。7月2日，在北京嘉里中心的辦公室內(nèi)，52歲的橋本泰昭著重提到了日產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃。

　　電動(dòng)車(chē)明年就投放

　　問(wèn)：日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)水平如何？在全球測(cè)試的結(jié)果怎么樣？

　　答：其實(shí)日產(chǎn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的研究已經(jīng)進(jìn)行了10年以上。目前，我們計(jì)劃于2010年率先在日本和美國(guó)投放裝有鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)，在2011年將引入中國(guó)，并于2012年在全世界范圍內(nèi)推廣。

　　關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的巡航里程不得低于160公里，日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)是肯定能夠符合標(biāo)準(zhǔn)的。另外，我們?cè)谠O(shè)計(jì)研發(fā)時(shí)考慮到電動(dòng)汽車(chē)會(huì)在高速路上行駛，為此，我們?cè)O(shè)定它的最高時(shí)速是140公里左右。

　　問(wèn)：日產(chǎn)主要采用的是錳鋰電池，那有沒(méi)有實(shí)驗(yàn)過(guò)鐵鋰電池？

　　答：日產(chǎn)在車(chē)載電池的研發(fā)過(guò)程中實(shí)驗(yàn)了很多種材質(zhì)，并不是最初就決定采用錳作為鋰離子電池的電極，是經(jīng)過(guò)了綜合的評(píng)定以及嚴(yán)格的測(cè)試，才最終選定了以錳為電極材料的電池。對(duì)鐵鋰電池也進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)，但是從電池的穩(wěn)定性、安全性等各種方面考慮，還是錳鋰電池更出色。

　　2011年在武漢示范運(yùn)行

　　問(wèn)：電動(dòng)汽車(chē)的電控元件需要稀土資源，中國(guó)稀土資源比較豐富，以后日產(chǎn)會(huì)不會(huì)把一些部件放到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)？

　　答：確實(shí)是這樣，稀土是電動(dòng)汽車(chē)電控元件中不可缺少的材料。不過(guò)即使沒(méi)有稀土資源的限制，考慮到人力物力的成本，我們也會(huì)考慮今后在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化。

　　問(wèn)：日產(chǎn)汽車(chē)與工信部以及武漢市政府分別簽署了電動(dòng)汽車(chē)合作備忘錄后，有沒(méi)有一些實(shí)質(zhì)性的合作？

　　答：2011年我們就將武漢市作為日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的示范城市，在當(dāng)?shù)赝度胍欢〝?shù)量的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，這一計(jì)劃還在研討之中。在武漢市將要投入實(shí)驗(yàn)的這種電動(dòng)汽車(chē)，就是在2010年投入市場(chǎng)的車(chē)型。投放的規(guī)模目前還不能確定，投入過(guò)多的話，運(yùn)輸會(huì)比較麻煩，投入少的話，又起不到示范運(yùn)行的作用。

　　問(wèn)：來(lái)到中國(guó)已經(jīng)有一年多了，你見(jiàn)到的跟之前想象的有什么不同？

　　答：在3月份以后，我們的銷(xiāo)量恢復(fù)了增長(zhǎng)的趨勢(shì)，中國(guó)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量也已連續(xù)5個(gè)月超過(guò)了美國(guó)。中國(guó)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，讓我非常吃驚。去年日產(chǎn)在全球業(yè)務(wù)上有些虧損，但在中國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，我在日本總部走起路來(lái)是挺胸抬頭的。