經過一年銷售，新君威大名已無人不知，這款誕生于通用全球最新中級車平臺的B級車，自打上市以來便博得滿堂彩。別克并沒有因此而滿足，在原先2.0L和2.4L基礎上，又追加2.0T和1.6T兩款全新排量車型，對于新君威這樣的中級車來說，1.6T是否夠用呢？

　　有且只有一款型號

 　目前新君威1.6T只有精英運動版一款型號，延伸出兩個版本，一個帶天窗，一個不帶天窗，兩者差價約四千元。上海通用正式表態，2010年，會追加新型號。對于新型號是往上走還是往下延伸的問題，上海通用表示：正在做詳細市場調研，看消費者喜歡哪些配置，不需要哪些配置，根據需求，再制定新型號的裝備和售價。

　　實際上，包括筆者在內的許多年輕人都認為，新君威1.6T相當不錯，不過，相對應的19.99萬元的售價并不低。如果別克能在現有車型基礎上，推出“齋”版1.6T車型，降低售價，相信會受到年輕人熱烈追捧。

　　需要說明的是，新君威1.6T搭載的是6速手動變速器，注意，是手動，如果你認為這款6速手動變速器只是“湊數”，那就大錯特錯。一直以來，新君威唯一受到爭議的就是它的6速手自一體變速器：日常駕駛時，能將動力輸出“打理”得非常平順，但高速超車或激烈駕駛時，就很難因應駕駛者意圖快速升降擋。相比之下，6速手動更適合喜歡操控的玩家。

　　此次試駕，這款6速手動變速器獲得一致好評：換擋平順、連貫，且有吸入感，與1.6T發動機非常般配。建議有機會你也來體驗一下新君威1.6T，它會讓你有全新認識，不再覺得手動擋車型麻煩、累，其爽快的手感堪稱同級最佳。

　　1.6T版本更加好玩

　　就動力而言，新君威1.6T的表現讓人滿意，132Kw最大功率，230N·m最大扭矩，升功率高達82.5Kw/L。值得一提的是，該發動機配有名為Superboost的超推進功能，它能根據發動機管理模塊指令自動觸發，通過施加額外增壓壓力，獲得持續5秒、最大35N·m的額外扭矩。這一功能使得新君威1.6T在高速超車時，顯得輕而易舉。彎道里，新君威1.6T懸掛支撐十分到位，車頭指向非常明確，高速變換車道不顯吃力，擁有極佳的操控樂趣。整體而言，新君威1.6T要比2.0L和2.4L版本更加“好玩”，甚至高于2.0T版本；但2.0T極限動力遠比1.6T要好。稍微有點遺憾的是，1.6T渦輪增壓不像2.0T版本具有缸內直噴技術，燃油經濟性上表現可能會稍差。試駕過程中，高速+城區道路，儀表顯示平均油耗為11.2L/100km—— 一個并不算低的數值。