今天是“六一”國(guó)際兒童節(jié)，不少家長(zhǎng)都選擇開車帶著孩子去出游，還要給孩子買上很多禮物。在這里記者要提醒有車的家長(zhǎng)，為了寶寶的乘車安全，“六一”不妨給孩子買個(gè)兒童座椅當(dāng)禮物。

　　調(diào)查：兒童座椅安裝少

　　在北京豐臺(tái)區(qū)的一家幼兒園門前，記者仔細(xì)觀察了一下，開車來接孩子的家長(zhǎng)大多讓孩子直接坐在了副駕駛位上，很少有家長(zhǎng)讓孩子坐在后座上，而安裝了兒童座椅的車輛則更是少之又少了。

　　一位家長(zhǎng)表示，自己家離學(xué)校開車只要15分鐘，讓孩子坐兒童座椅比較麻煩，首先孩子不愿意坐，覺得拘束。另外，老是把一個(gè)大椅子放在后座，后面坐大人很不方便。不接孩子的時(shí)候還要拆卸，很麻煩。不方便、嫌麻煩成了很多家長(zhǎng)不安裝兒童座椅的理由。

　　權(quán)威：安全座椅可降低70%風(fēng)險(xiǎn)

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心去年曾專門針對(duì)兒童座椅在汽車碰撞過程中的作用做過一次試驗(yàn)，使用安全座椅與不使用安全座椅的后果對(duì)比至今讓人記憶猶新。即使小孩坐在被認(rèn)為是行車過程中最安全的后排中間的位置，遇到事故后仍然被高高地彈出，甩向前擋風(fēng)玻璃后又被彈回來，當(dāng)然試驗(yàn)中使用的是假人，但要是現(xiàn)實(shí)生活的真實(shí)場(chǎng)景，后果則不堪設(shè)想。據(jù)國(guó)外權(quán)威機(jī)構(gòu)研究結(jié)果表明，汽車使用兒童專用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右，傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，其中兒童汽車安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。

　　據(jù)介紹，目前大部分發(fā)達(dá)國(guó)家都制定了強(qiáng)制使用兒童安全座椅法律法規(guī)，甚至對(duì)兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制：瑞典要求7歲以下的兒童乘車，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置；在美國(guó)，法律規(guī)定的年齡為4歲以下；在加拿大，法律規(guī)定是5歲以下；澳大利亞規(guī)定的年齡是8歲以下；德國(guó)、荷蘭和日本甚至將強(qiáng)制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。而我國(guó)目前還沒有有關(guān)兒童乘車安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　市場(chǎng)：兒童安全裝置成減配首選

　　除了安全座椅以外，記者了解到，車上兒童門裝置是國(guó)家強(qiáng)制配備的一項(xiàng)保障兒童安全乘車的配置，只要開啟這個(gè)裝置就可保證孩子無法在車?yán)镒孕写蜷_車門，從而出現(xiàn)意外。目前，這個(gè)裝置在每一輛合格的汽車上都會(huì)配置，但遺憾的是，很少有家長(zhǎng)關(guān)心兒童安全配置。

　　據(jù)一位汽車銷售人員介紹，很少有客戶在購(gòu)車時(shí)關(guān)注車上有無兒童安全配置。曾經(jīng)有一款德系車，車上有一項(xiàng)叫ISO FIX錨固系統(tǒng)的裝置，是一套專用的兒童座椅卡扣，可增加兒童安全保障，可在銷售介紹時(shí)很少有客戶關(guān)心。消費(fèi)者的態(tài)度決定了廠家的取舍，兒童安全配置最終成為目前國(guó)內(nèi)很多汽車廠家減配的“首選項(xiàng)目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置，轉(zhuǎn)為國(guó)產(chǎn)后被減少甚至去掉。

　　但值得高興的是，最近的消息稱，首部?jī)和�乘車安全的�?qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已經(jīng)上報(bào)審批，有望于明年1月正式出臺(tái)。另外，汽車技術(shù)研究中心也在不斷推進(jìn)廠家對(duì)于兒童安全裝置的重視，在目前的新車碰撞評(píng)價(jià)規(guī)程中，兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為加分項(xiàng)目。

　　愛孩子就要給他安全，在今天這個(gè)特別的日子里，有車的家長(zhǎng)不妨買個(gè)兒童座椅給寶寶當(dāng)禮物。(孫金鳳）