近日記者獲悉,繼去年年底《二手車鑒定評估規范》進入報審之后,今年,國家對于二手車市場的管理又將有新動作。記者從汽車流通協會的官方網站了解到,今年內將在全國范圍內建立統一行業標準,屆時二手車市場準入門檻也將大幅提高。

　　記者聯系網站相關人員了解到,一旦新標準出臺,消費者與二手車公司雙方將簽訂規范的合同,按照評估標準和流程,特別要求二手車經營公司、拍賣公司、經紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質量問題,“事故車鑒定”也將成為重要鑒定內容。對此,部分業界專家和消費者均表示,如何保證經營者嚴格遵守標準規定,如何更好地保證消費者的利益才是關鍵。

　　多家經銷商自行開設二手車置換業務

　　在目前二手車市場尚未規范的情況下,消費者對二手車處理存在客觀需求,直接催生了4S店二手車置換業務。記者了解到,近一年多,東莞市場上陸續有車商增加了置換業務,主流品牌幾乎全部具備此內容。

　　“一方面能夠留住老客戶,另一方面也可以吸引部分潛在用戶。”一家自主品牌車行市場部負責人謝先生告訴記者,之所以要開設二手車業務,是想讓消費者更好地了解,其品牌的車輛保值率是比較高的,增加盈利點和促進本品牌車輛保值率,可以說是一舉兩得。

　　然而,記者了解到,除了東風日產東神二手車4S店、志誠車行的誠新二手車以及廣州本田喜悅二手車業務開展得比較成功之外,許多自行開設二手車業務的車行置換成交率并不高,部分車行二手車業務每個月比例占不到10%。盡管對置換購買的車型服務上給予優惠,但吸引力仍然不夠。“目前二手車還只是作為4S店的一個附屬業務,我們銷售部人員兼顧著二手車業務,還沒有專人只負責二手車業務的。”一家大眾品牌的銷售部經理肖先生如是說。而記者了解到,該車行甚至沒有專職的二手評估師。

　　事實上,4S店要想做二手車置換業務的話,必須經過廠家多項檢測,不合格的項目要按標準修復,這樣一來,由于成本壓力,與二手車交易市場的交易價格相比,就沒有太大的優勢。“多數廠家其實沒有把這個作為重點的項目,很多規則也沒有執行到位。”一家已經開設了二手車業務的合資品牌車行市場部經理范先生告訴記者,車行更多的是為了留住老客戶,為了更好地服務于車主,先收了老客戶的車,將車擺放在二手車展位,與此同時,為了保證車主有車開,還會將車行的工作車或者新的商品車提供給車主免費使用,直到車主的舊車賣出去為止。“這樣一來,老客戶對我們的服務就會非常滿意,換車也會選擇我們品牌的車型。”

　　二手車經營門檻將大大提高

　　要什么樣的條件才能開設二手車業務呢?硬件設施需要哪些?評估師需要什么樣的條件?所有這些關于門檻的規定,都將在今年即將出臺的二手車統一行業標準中提出來。

　　據已經披露的信息顯示,新標準出臺后,消費者與二手車公司進行車輛買賣要簽訂規范合同,還要有二手車技術說明。值得注意的是,按照評估標準和流程,特別要求二手車經營公司、拍賣公司、經紀公司如實披露車輛存在的缺陷和質量問題,其中“事故車鑒定”成為重要鑒定內容。

　　“目前國內二手車評估缺乏一套完整、系統的評估方法和手段,是導致市場,信心不足的重要原因,在東莞市場,對二手車的評估更多是評估師憑著個人經驗對價格進行估算,并不是依據一套客觀流程標準進行評估,因此無法保證購車者利益。”東莞寮步一家二手車中心的胡經理認為,標準出臺,如何才能保證二手車交易場所嚴格遵守,對不符合條件的是否嚴格查處,這些才是最關鍵的,如果缺乏監督和懲罰的配套措施,就算標準出臺了,恐怕也只能是一紙空文。