中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)徐迪8日在天津分析說(shuō)，今年以來(lái)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出諸多新特點(diǎn)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了顯著變化。徐迪說(shuō)，這種結(jié)構(gòu)性變化主要體現(xiàn)在車(chē)型、排量、品牌、區(qū)域等四個(gè)方面。

　　從車(chē)型結(jié)構(gòu)看，一季度中國(guó)進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)上牌75622輛，同比增長(zhǎng)20.5%。其中，SUV累計(jì)上牌40889輛，增長(zhǎng)36.2%；轎車(chē)?yán)塾?jì)上牌28470輛，同比增長(zhǎng)5.6%。進(jìn)口SUV的絕對(duì)量和增長(zhǎng)率均高于轎車(chē)車(chē)型，其在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　從排量結(jié)構(gòu)看，受消費(fèi)稅調(diào)整影響，大排量進(jìn)口車(chē)型所占份額持續(xù)降低。在2008年9月1日消費(fèi)稅調(diào)整前，3.0L以上排量車(chē)型占比超過(guò)半數(shù)，最高達(dá)到51.7%，而今年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車(chē)型占比則從以前最低25.9%上升到今年3月份的37.9%。

　　從地區(qū)結(jié)構(gòu)看，今年一季度，進(jìn)口車(chē)上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機(jī)影響較大，出現(xiàn)了-2.8%和-1.6%的負(fù)增長(zhǎng)；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現(xiàn)0.3%-13.3%幅度不等的增長(zhǎng)；特別是山東、內(nèi)蒙古、四川出現(xiàn)了20%以上的增長(zhǎng)。

　　從品牌結(jié)構(gòu)看，以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌量?jī)H為去年月均的71%；以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長(zhǎng)1.5%。而其他品牌上牌51953輛，同比增長(zhǎng)32%。徐迪認(rèn)為，由于豪華品牌的消費(fèi)群體對(duì)于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變動(dòng)更為敏感，所受影響更為嚴(yán)重，因此今后一段時(shí)期將面臨相對(duì)較大的困難。