北京日報報道，一位周先生花23.98萬元買了一輛邁騰，保養時發現有維修記錄，經銷商稱維修是經制造廠家一汽大眾同意，使用原配件，屬于“出廠準備”，修好的車可當新車銷售，這一過程不需告知消費者。周先生起訴汽車經銷商，要求雙倍賠償，但是法院并不支持原告，認為經銷商的說法合理。

　　法律的依據我們不想多做追究，但這樣的事情，如果攤到法官大人頭上，我想他也一定會窩火，難于接受。這就像買了一套新衣服，上面卻有一些污漬，盡管洗干凈后并不怎么影響穿用，但是心里肯定感到很別扭。

　　不管這么說，這輛車畢竟是輛問題車，盡管它被修好了。如果是一個誠實的銷售商，他就應該在事先據實告訴買主，并且在車子檔案中做上明確記錄：“此車經過維修，已經完好如初”，而不能等消費者再次維修時去自我發現。至于買與不買，讓消費者在知情的前提下做選擇。愿意買，就是他心甘情愿，事后不落抱怨。不愿買，就去買別的車，反正這年頭可選的車子多的是，不是“死了張屠夫，就得吃混毛豬”的日子了。然而從報道看，顯然是經銷商隱瞞了車子經過維修的情節，消費者被蒙在鼓里，是在完全不知情的情況下買下了這輛問題車。當然做為一個普通消費者，按照常識判斷，哪有把經過維修的車子當新車賣的？我們過去也是聞所未聞。在我們看來，經銷商不把實情告訴買主，就是涉嫌欺詐。

　　盡管法院可以認定經銷商將維修過的車當新車賣的行為合法，但是恐怕難以認定他們隱瞞事實真相的行為正當。這是兩件性質不同的事情，經過維修的車子可以當新車賣，但是，把全部事實告訴消費者，這是誠信的問題，人們有理由要問：一汽大眾你們的車子究竟還有多少“無需告訴”消費者的問題呢？這種廠商的車子能放心買嗎？不誠信是商家的大忌，對一汽大眾和經銷商來說，多賣一輛問題車獲小利，而損害自己形象，則招實禍孰輕孰重，你們還是自個兒掂量掂量吧。

　　再聯想到，8月20日，大眾對北美1.45萬輛使用同款DSG變速器的產品進行了召回。在北美召回至今已有二十多天了，可是在中國銷售的同類車型，卻沒有任何召回的跡象，這可是牽扯到中國2.5萬名使用邁騰的消費者，以及眾多使用高爾夫GTI、大眾EOS、大眾CC、輝騰等進口大眾車的消費者的駕駛安全問題，這其中有沒有對中國消費者的歧視？是不是在大眾眼里，覺得中國人的生命安全比美國人低一等？盡管中國已經是大眾最大的市場，銷量超過了美國，甚至德國本土。大眾在中國賺了數百億錢，卻把中國消費者的安全問題視為草芥，是不是有點太過分了？

　　把這這兩件事聯系起來看，大眾作為一家跨國汽車企業，除了賺錢，是不是也要講點起碼的商業道德？