第41屆東京車展即將于10月下旬開幕，日本八大車商近日相繼提前公布了各自的參展車型。這些參展車大部分都是新型插入式混合動力車或電動車，屬于新一代環(huán)保汽車。雖然有些車型還在研制中，有些則即將投放市場，但人們不難看出：日本車商正加速搶占環(huán)保汽車制高點。

　　豐田公司的參展車是新款插入式混合動力車普瑞斯，一升汽油的最大行駛里程為55公里，此外還有“FT-EVⅡ”小型電動汽車，充滿電可行駛90公里以上。

　　日產(chǎn)公司的參展車是充電一次可行駛100公里、供兩人乘坐的電動汽車“l(fā)and　glider”和充電一次可行駛160公里以上、預定明年秋季上市銷售的電動汽車“l(fā)eaf”。

　　本田公司的參展車也有兩款，一款是比微型車還小的電動汽車，另一款是可供6人乘坐的混合動力車，不過其具體性能目前尚未公布。

　　鈴木公司的參展車是該公司自主研發(fā)的充電3小時即可行駛20公里的插入式混合動力車；三菱公司的參展車是靠電力可行駛50公里并搭載發(fā)電用輔助設備的多功能類插入式混合動力車；富士重工也將有自主開發(fā)的每升汽油可行駛20公里左右的混合動力車出展。大發(fā)公司準備展出的是小型、輕量、每升汽油可行駛30公里的微型車；馬自達公司則將攜搭載新型發(fā)動機、每升汽油可行駛32公里的小型車參展。

　　從上述參展車型不難看出，插入式混合動力車是日本車商未來研發(fā)生產(chǎn)的重點。除大發(fā)公司外，其余各主要廠商中已經(jīng)開發(fā)出混合動力車的將繼續(xù)擴大生產(chǎn)開發(fā)規(guī)模、此前沒有涉足該領域的則計劃加入。

　　目前，在環(huán)保車減稅等優(yōu)惠政策的刺激下，混合動力車在日本國內(nèi)市場的銷量不斷攀升，今年9月份已約占新車銷量一成。豐田、三菱、鈴木等公司開發(fā)的可使用家庭電源充電的混合動力車的面市，將進一步加快混合動力車普及的步伐。

　　此外，電動汽車也將是日本廠商的重點。豐田、日產(chǎn)、本田等公司均計劃在今后兩三年內(nèi)將各自的電動汽車投放歐美市場。

　　與此同時，日本車商也在不斷改進現(xiàn)有普通汽車的燃油效果。比如，大發(fā)公司開發(fā)了瘦身減重的微型車，三菱公司也計劃將微型車底盤用于低排量車，以此提高低排量乘用車的節(jié)能水平。

　　為減少溫室氣體排放，許多國家都出臺了相關措施，鼓勵開發(fā)和使用環(huán)保車，可以說混合動力車和電動汽車的市場前景十分廣闊。這也成為全球車商競相開發(fā)生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保汽車的直接動因。能否在下一代節(jié)能環(huán)保汽車市場搶一杯羹，也成為事關各車商生存發(fā)展的關鍵。

　　日本車商正是想利用車展的機會展示自己在電池和電動技術等方面的優(yōu)勢，以擴大影響，搶占新一代環(huán)保車的制高點。