從以往遙不可及，到如今20多萬元就可買到一輛豪華車，今年以來隨著豪華車品牌不斷推出排量更小、價(jià)位更低的車型，豪華車在中國市場變得越來越“親民”了。

　　豪華車排量、售價(jià)向下延伸

　　寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯……這些傳統(tǒng)的豪華汽車品牌曾經(jīng)離普通消費(fèi)者是那么遙遠(yuǎn)。

　　不過，如今這些“大牌”都已紛紛放低了姿態(tài)。今年以來，我國市場上主要的豪華車品牌，無論是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的寶馬、奔馳、奧迪等，還是對市場一直比較謹(jǐn)慎的雷克薩斯，都已經(jīng)完成了一輪3.0升排量以下車型市場布局。

　　而且豪華車品牌寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等，無一例外都有最低售價(jià)在30萬元左右的“低端”車型，開始主動(dòng)和中高級車品牌爭搶消費(fèi)者，以求擴(kuò)大市場份額。沃爾沃S40在今年推出的2.0升排量手動(dòng)擋車型，價(jià)格僅售23.8萬元；一汽-大眾奧迪推出的搭載全新2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代奧迪A4L，最低售價(jià)是29.1萬元；奔馳推出的奔馳B200最便宜的一款售價(jià)只有28.8萬元等。無論是在價(jià)格上還是排量上，豪華車品牌的下探，使其變得越來越親民。這種親民的舉動(dòng)，客觀上打破了之前和中高級車之間涇渭分明的市場界限。“花20多萬元去買一輛高配的中高級車，還不如再添點(diǎn)錢，去買一輛奔馳B200或者奧迪A4L。”在中高級車和小排量入門豪華車之間徘徊了近半年的劉先生，終于下決心預(yù)訂了一輛奧迪A4L。記者了解到，像這樣的消費(fèi)者今年越來越多見。

　　中高級壓力明顯增加

　　豪華車企不再僅限于滿足高端市場，而是放下“身價(jià)”不斷下探，這種“親民”的做法也為其贏得了不錯(cuò)的市場反響。

　　據(jù)悉，年初上市的奧迪A4L半年銷量達(dá)到13654輛，同比增長26%，在該級別細(xì)分市場的份額增加1%，達(dá)到46.5%。一汽奧迪河南豫海公司市場部經(jīng)理賈廷海表示，“新奧迪A4L在河南市場上市以來關(guān)注很高，尤其是深受年輕的商務(wù)人士青睞。”但令他們多少感到可惜的是，產(chǎn)能不足導(dǎo)致產(chǎn)品嚴(yán)重供不應(yīng)求，目前有很多訂單無法及時(shí)交車，“我們手中的訂單已經(jīng)排到明年2月份了”。

　　“奔馳B200目前是供不應(yīng)求，這其中有不少客戶都是原來考慮買國產(chǎn)中高級車的，但他們看到奔馳推出了售價(jià)不足30萬元的B200后，就又轉(zhuǎn)而來購買B200了。”奔馳鄭州之星公司銷售經(jīng)理陳政良表示，這些客戶看中的正是奔馳的品牌，而奔馳推出低排量的入門級產(chǎn)品，也是希望向消費(fèi)者傳達(dá)，奔馳并不是遙不可及，高高在上的，“奔馳希望用更加具有競爭力的車型、更具誘惑力的價(jià)格，吸引更多的年輕人或者對品牌更為敏感的消費(fèi)者，為這部分消費(fèi)者開啟一種新的生活方式，同時(shí)也能進(jìn)一步擴(kuò)大奔馳品牌在市場上的占有率。”

　　在沃爾沃河南錦堂盛公司劉志飛看來，對那些對品牌更為敏感，并且具有一定消費(fèi)能力的消費(fèi)者來說，20多萬元買一輛豪華品牌的車，是非常具有誘惑力的，尤其是年輕消費(fèi)群體，他們期望通過購買豪華車來證明自己的身份和地位。“沃爾沃S40目前的銷量就印證了這一點(diǎn)，在我們經(jīng)營的沃爾沃全系車型中，S40的銷量占到總體銷量的1／4。”

　　而豪華品牌的下探，的確對競爭最為激烈的中高級車市場造成一定的壓力。“豪華車入門車型越來越便宜，在一定程度上給我們造成了一些壓力，但影響不是很明顯。”一位中高級車經(jīng)銷商表示，雖然兩者之間的價(jià)格接近，但消費(fèi)者購買的用途不同，兩者并不在同一個(gè)細(xì)分市場，所以影響不會(huì)太大。但他也坦言：“由于豪華車的價(jià)格越來越低，已經(jīng)直逼中高級車的高配版本，不排除部分消費(fèi)者對豪華品牌的追求，放棄原計(jì)劃而轉(zhuǎn)向豪華車。”