新皇冠加長15CM上市，奔馳E級加長版月底出籠

　　10月30日，備受關注的新一代皇冠在京隆重登場，其加長15CM的車身設計再次成為業界關注的焦點；而就在昨日，記者從相關渠道獨家獲悉，奔馳新E級加長版已進入試車階段，樣車將在本屆廣州車展上首次全球亮相，并在明年年中正式上市。如果說之前的豪華公商務車市場仍是奧迪A6L和寶馬5系L唱對手戲的話，那么，今年以來，隨著三月份沃爾沃S80L的加入，以及本月新皇冠L和奔馳新E級L的強勢登場，高端公務車的“L”大戰進入酣戰階段。

　　迎合消費“L”成公務車通行證

　　700億誘惑“五虎”競相加長車身

　　“在全世界的公務車中，也許中國市場是最特殊的。如果車身不加長、空間不闊綽，要想在公務車市場混口飯吃，幾乎是登月計劃�！敝�名汽車分析家賈新光在接受記者連線采訪時說，“為了迎合市場的需求，高端公務車的加長之風由來已久，先是上海大眾的帕薩特L、接著是奧迪A6L、寶馬5系L、沃爾沃S80L、奧迪A4L，現在是新皇冠L以及即將登場的奔馳新E級L。國產豪華車除了寶馬3系和奔馳C級外，幾乎全線進入了加長時代。這其中還有一個有趣的現象，那就是無論奧迪A6，還是寶馬5系抑或沃爾沃S80、奧迪A4L，在加長前的市場表現并不起眼，但經過加長后其銷量顯著上升，甚至成倍增加，有些車型如奧迪A4L等還加價、排起了長龍，加長的威力由此可見一斑。”

　　一份來自政府采購刊物的數據顯示，2006年政府用于公務車采購的財政支出高達700億元，雖然2008年公務車采購在汽車整體市場中表現有所下降，但是，以公務車占據了汽車市場10%—15%份額來看，這塊領域仍是各汽車廠商爭奪之地。汽車營銷專家向寒松認為：“汽車制造商對公務車市場的推廣關鍵是在品牌上做出‘官車的味道’，如車身的加長，產品突出尊貴、大氣、寬敞等特點。公務車市場本身以及人們對公務用車的看法，決定了它一定要‘有面子’”。今年年中，寶馬入圍政府采購名單，不僅引起了民眾的一陣熱議，在高端公務用車市場，更是放下了一枚重磅炸彈——打破了奧迪長期以來的壟斷格局。不過，這顯然還僅僅是開始，現在，加長版的沃爾沃S80L來了，新皇冠L來了，奔馳新E級L也虎視眈眈即將登場。高端公務車由此形成“五虎之爭”的格局。盡管這些巨頭都有各自的品牌特征和技術優勢，但有一點卻“不約而同”——那就是加長“L”。 記者黃明君

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　　高端公務車“五虎”比“L”

　　新皇冠L：加長150mm，軸距2925mm；

　　競爭優勢：中庸和諧的完美之道，電子人性化設備極其豐富，完美演繹日系車的細膩做工。

　　奧迪A6L：加長100mm，軸距2945mm；

　　競爭優勢：先入為主的市場地位，良好的口碑以及流暢大氣的外觀設計，使其仍是當今高端公務車的“人氣王”。

　　寶馬5系L：加長140mm，軸距3028mm；

　　競爭優勢：強勁的動力、優于對手的

　　操控性使公務車也貼上了“運動”的時尚標簽；此外，五車中最長的軸距也是寶馬對公務車市場志在必得的決心。

　　沃爾沃S80L：加長140mm，軸距2976mm；

　　競爭優勢：“最安全的車”、豐富的奢華配置以及強勁的渦輪增壓發動機是其最大的賣點。

　　奔馳新E級L：加長140mm，軸距2888mm。

　　競爭優勢：三叉星依然是國內豪車的硬通貨，品牌上的優勢以及最新的車型已足以讓對手嚴陣以待。