2010年1月份，是1.6L及其以下排量車型購置稅優(yōu)惠縮水的第一個月。購置稅政策的調(diào)整對市場影響雖然有限，但是從經(jīng)銷商反映的情況來看卻也不樂觀。特別是在1月份，市場出現(xiàn)了一個奇特的現(xiàn)象：廠商的銷量成績呈現(xiàn)明顯的

　　增長態(tài)勢，而經(jīng)銷商方面則有些沉悶。很多車商都寄希望春節(jié)期間車市能夠回暖，截止到目前為止，2月車市銷售還算良好。

　　1月份：廠家經(jīng)銷商冰火兩重天

　　年前，記者走訪羊西線和機(jī)場路汽車商圈時發(fā)現(xiàn)，相比去年底人潮涌動的景象，進(jìn)入1月份以來，各4S店內(nèi)看車的客流量明顯減少。“1月份市場明顯淡了很多，1月份銷量比去年12月下降了近四成。”某4S店市場部經(jīng)理告訴記者。

　　然而，叫苦的只是經(jīng)銷商。實際上，大部分車企卻未曾感受到車市溫度的下降。從1月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，雖然比較2009年12月部分車企的銷量有所回落，但與去年同期相比，上海通用、奇瑞汽車、長安福特、東風(fēng)雪鐵龍、長安鈴木等1月銷量同比增幅都超過了100%，東風(fēng)雪鐵龍同比增幅甚至接近200%。

　　事實上，在去年春節(jié)前一月，車市的突然井噴讓很多屯貨不足的經(jīng)銷商都應(yīng)接不暇。因而，吸收經(jīng)驗教訓(xùn)，終端經(jīng)銷商們在2009年12月底就開始就大幅屯貨，以備消費者過年之需。而由于2009年12月車市的火爆致使貨源吃緊，讓廠商欠下了無數(shù)的訂單，才有了1月份的銷量高潮。因此，廠商一月數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的開門紅其實只是一種假象，銷量中很大一部分都只是歷史訂單的消化而并非真正意義上的當(dāng)月賣車數(shù)。

　　2月份：春節(jié)車商旺了一把

　　雖然1月份的車市略有涼意，但是經(jīng)銷商們還是對2月份的車市抱有希望。從1月末開始，經(jīng)銷店就逐漸恢復(fù)了之前的火爆場面，月初則出現(xiàn)了一場銷售高峰。

　　2月份，比亞迪車型在成都市場銷量連連看漲，其出貨量最大的車型F3都出現(xiàn)一車難求的局面。而另一個自主品牌吉利也出現(xiàn)了現(xiàn)車緊張的情況。而在合資品牌方面，東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽大眾、上海大眾等一直備受消費者關(guān)注，前往各店購車的人更是絡(luò)繹不絕。這種局面也同樣出現(xiàn)在了二三級城市。一位南充的經(jīng)銷商告訴記者，50輛車的庫存到節(jié)后只剩下了7臺。而記者在德陽等地也看到放假期間依然有經(jīng)銷商開門營業(yè)。

　　2月份的回暖也得到乘聯(lián)會數(shù)據(jù)的支持。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示：“根據(jù)乘聯(lián)會內(nèi)部部分廠家日均零售交流信息看，2月初的前5天零售較1月初的前5天的日均零售大幅增長，從日均零售量看增長50%，而廠家增幅更是達(dá)到60%，春節(jié)的火爆效應(yīng)體現(xiàn)。”有行業(yè)人士直言，中國車市的高速發(fā)展不會僅僅只有2009年一年時間，這一點也可以從春節(jié)期間各條高速公路出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象上略窺一二。

　　春節(jié)過后再掀新車上市潮

　　春節(jié)之后，各車企也將正式開始市場布局，這一段時間也是新車上市發(fā)布的密集期。

　　據(jù)悉，從2月底到4月初，短短一個月時間將有超過10款車型上市，其中包括多款重量級車型。這一個月的時間將成為眾多SUV車型表演的舞臺，上海大眾的途歡、東風(fēng)本田的改款CR-V、北京現(xiàn)代的i35、長城的哈弗M2等車型都將依次亮相。另外，凱美瑞將在2月底再次進(jìn)行小改款，提升其在中高級車市場的優(yōu)勢。而東風(fēng)日產(chǎn)也將推出全新的7座驪威，以加強(qiáng)其在家庭車市場的份額。同時，斯柯達(dá)明銳也將迎來中期改款，東南汽車的菱悅V3、藍(lán)瑟等車型也會推出新款。

　　新的一年，中國車市會帶給我們什么樣的驚喜，是否會成為又一個里程碑，我們一起期待。