豐田的召回事件尚未劃上句號，日系車卻又風波再起，本田再一次陷入了召回風波。

　　如今，豐田和本田這兩大日本汽車生產商接二連三地實施大規模召回行動，讓以質量為生命的“日本制造”再蒙陰影。

　　本田又陷“召回門”

　　日本本田3月16日宣布，將在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患的汽車。本次召回的車輛包括2007年至2008年款的34.4萬輛奧德賽以及6.8萬輛概念車。

　　之前，日本本田汽車公司曾在2月10日宣布，將在全球范圍內對43.7763萬輛安全氣囊存在隱患的汽車作召回處理，涉及雅閣、思域、CRV和奧德賽等系列車型。而在1月29日，本田因車窗電動開關存在安全隱患已召回約64.6萬輛。

　　疑因踏板存隱患

　　“踏板”存在問題是致使豐田深陷大規模召回的重要因素之一。如今，本田也要步入豐田的后塵?從本田公司宣布的消息來看，踏板存在隱患是本次召回的罪魁禍首。

　　本田汽車公司說，問題車存在的安全隱患主要是剎車踏板讓駕駛者感覺松軟，必須將踏板踩到比正常情況更低的位置，直至接近地板才能使車輛完全停下。對于受此影響的車輛，這一情況會以緩慢的速度逐漸惡化。

　　本田公司表示，問題發生的原因是由于問題車的車輛穩定性控制系統在自我檢測模式下會進入部分空氣，雖然每次只有極微量空氣進入，但逐漸積聚的空氣將最終導致剎車踏板松軟。

　　暫不涉及中國市場

　　本次召回對象是在北美、中南美等市場銷售的部分07年、08年款的美版Odyssey和Element車型。由于本次召回的車型沒有在中國市場銷售，所涉及的VSA調節器控制單元零部件也未在中國銷售的車型上搭載使用，零部件也沒有向中國供應，因此中國不涉及此次召回活動。

　　“日本制造”牌子要倒?

　　據統計，半年內，豐田因剎車系統及油門加速踏板的故障已經累計召回了超過850萬輛。本田今年的3次召回也涉及百萬輛車型。

　　豐田汽車和本田汽車的大規模召回，無疑讓以質量為生命的“日本制造”遭受了沉重的打擊。作為世界級的汽車制造王國，日本制造業向來以高品質著稱。日系車花費了幾十年的努力，在消費者心中確立了質量穩定和安全的形象。而如今，大規模的召回卻似乎要砸掉“日本制造”這塊招牌。

　　雖然汽車召回并非是日系車獨有的現象，但卻反映了“日本制造”在全球擴張和危機管理等方面存在嚴重的問題，從而對“日本制造”品牌也形成一定的沖擊。特別是近年來，索尼、松下都已出現過大批產品召回事件，因此，就目前形勢而言，“日本制造”面臨著巨大的信任危機。(馬宏勇)