上海車展期間，各大車企百家爭鳴，賺足了媒體和公眾的眼球，尤其在中高級車領域，競爭態勢盛況空前。除了首次亮相的新領馭、新君越之外，SONATA領翔、馬自達6睿翼、新凱美瑞等也是上市后首次與公眾親密接觸。

　　至此，市面熱銷的中高級車“換代潮”近乎結束，而從領翔、新凱美瑞、新領馭等身上日益增多的豪華配置與不斷下移的市場指導價，不難發現：中高級車越來越“親民”。

　　作為上海大眾今年重點推出的升級換代產品，新領馭除了外觀上的變化，內飾配置也堪稱豐富。例如，新領馭新增的前排頭枕液晶屏、前排扶手箱處配備的標準電源接口等人性化設計和其它豪華內飾部件為其帶來不少看點。其實，將豪車的配置“轉嫁”到中高級車上早已屢見不鮮。08年底上市的領翔配備的“智能鑰匙一鍵啟動”就曾是寶馬7系、奧迪A6等豪車的亮點配置，如今，新君威、新天籟都已配備一鍵啟動。

　　此外，消費者對動力性能的追求，使得中高級車換代產品對于提升發動機性能不敢怠慢。車展首次亮相的新君威2.0T引發公眾對高性能發動機的關注；新領馭發動機的重新調校讓1.8T的動力也提升了10千瓦；而領翔搭載的全新第二代θ發動機，其除了低于6升的高速路百公里油耗外，121千瓦的強勁動力詮釋了未來“低油耗、高功率”的發動機發展趨勢。

　　新君威17.99萬元的起步價首次突破18萬元；新凱美瑞也首次下探至18萬元，而領翔更是以15.58萬元的起步價，讓中高級車群雄為之一驚。

　　中高級新車定價下探，除了車型的增多導致內部競爭加劇之外，另一個重要的原因是中高級車兩端受到很大程度擠壓。

　　一方面，隨著國家推出一系列利好小排量車型政策，1.6升以下排量車型的銷量穩固上升。根據汽車工業協會提供的數據，今年一季度1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。

　　與此同時，金融風暴等多種因素的影響，導致豪華車市場份額下降，以及寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華車型價格大幅下調，其入門車型價格跌入30萬內的車型比比皆是。而從上海車展看來，全球豪華車幾乎全部“押寶”中國市場，豪華車價格有望進一步下壓，這將進一步擠占中高級車市場份額。在如此洶涌的陣勢下，16萬起的務實定價也并非沒有可能。

　　管中窺豹，可見一斑。上海車展的換代中高級車集體亮相，帶來了更合理的價位、更豪華的配置，表現出了多方面的“親民”性格。我們不否認，這很大程度上是因為中國車市增長后帶來的激烈競爭引起的，但在換代完成后的新一輪比拼中，誰能占得先機，為消費者提供更加“親民”的服務、帶來更多利益，將成為中高級車取勝的關鍵。(周侃)