北京市從去年就開始了黃標車治理工作，從今年1月1日起禁止黃標車進入五環，10月1日起所有黃標車禁止在六環路(含)內行駛。不過，目前黃標車的淘汰工作仍顯緩慢。北京黃標車超過35萬輛，占機動車總量的接近10%。

　　據了解，北京市環保局和相關部門已經制定了聯合企業及二手車公司共同加快黃標車淘汰進程的規劃，通過舊車收購、加大新車讓利置換等方法刺激黃標車主淘汰或轉讓車輛。

　　北京市美達貨運公司總經理張衛東介紹，在實施操作過程中，該政策卻遭遇了現實難題。“首先是補貼力度不夠，使得車主缺乏積極性。”他表示，目前的政策補貼即使再加上企業的換購支持也比不上二手黃標車的價格。“基本五輛車就損失一輛”張衛東表示，在政策執行不均衡下，許多車主積極性不高。

　　此外，由于黃標車置換和新車上牌面臨很多檢驗手續，同時北京作為首個示范點，許多汽車企業推出的國Ⅲ車型動力和性能遠不如原國Ⅱ車，也使得黃標車置換難以推行。