今天上午，第六屆長春汽車工業博覽會將在我國汽車工業發源地長春正式開幕。經過去年汽車行業銷售衰退后，中國汽車市場在金融危機的陰霾下逆勢上揚。來自汽車工業協會的數據顯示，上半年中國車市產銷分別達到599萬輛和610萬輛，同比增幅為15.22%和17.69%。

　　近日來，眾多的汽車企業齊聚長春這個中國汽車工業的起點，為下半年復蘇后的起步整裝待發，中國汽車市場在“起點”復蘇的意味油然而生。

　　全行業呈現復蘇跡象

　　中國汽車工業協會秘書長董揚日前在上半年汽車產銷發布會上表示，將把全年汽車銷量1020萬輛的預測調高至1100萬輛。這一標志性數字讓2009年成為中國汽車工業的一個重要節點。

　　“經濟狀況好轉和政策的恰當及時是車市好轉的主要原因”，董揚告訴《每日經濟新聞》記者，“在下半年汽車金融、兼并重組、以舊換新政策進一步落實的情況下，我們相信下半年會延續上半年的勢頭，全年突破1000萬輛指日可待。”

　　數據顯示，在利好政策的推動下，乘用車的高歌猛進直接帶動了車市的銷量上揚。中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年乘用車銷售453.38萬輛，同比增長25.62%。商用車前6月銷量也達到156.5萬輛，僅比去年157萬輛略有下滑，實現了同比基本持平。

　　董揚解釋說，乘用車的產銷兩旺是政策帶動的，而商用車的表現令人驚喜，今年1~6月商用車市場實現了生產同比正增長，且目前已經出現環比正增長，說明經濟狀況正在好轉。

　　“我更加樂于看到的是，汽車行業的產值和利潤降幅持續收窄，1~6月的銷售額和利潤總額盡管還沒有統計，但均有望實現正增長”，董揚對記者表示，“上半年的產銷表明中國的汽車市場正在逐步變好。”

　　“在多重因素作用下，行業有望在下半年全面復蘇，”長城證券分析師呂磊認為，汽車行業在2008年11月~2009年1月之間完成了筑底階段，隨后在國家政策刺激以及剛需的推動下，銷量持續攀升，重新步入上行周期。而整車行業的復蘇將帶動零部件行業的持續回暖和走強，乘用車及相關配件行業2009年將重回上升周期。

　　盲目增產或帶來不利影響

　　中國經濟的發展推動中國汽車市場保持較快速度的增長，然而董揚對下半年車市的判斷卻持謹慎樂觀的態度。“中國汽車形勢不錯，但不是產量第一就是世界第一了。中國汽車行業無論是整體還是企業，在技術實力、經營經驗、品牌戰略各個方面與其他一些汽車工業大國相比還是有差距的。”董揚表示。

　　國家信息中心信息資源部主任徐長明同樣認為，從上半年銷售數據來看，中國汽車市場取代美國成為全球第一已經幾無懸念，但中國第一大汽車市場的位置并不穩固，我們的超越是在別人下降的基礎上完成的，中國汽車市場要想真正做大做強，至少需要四五年的時間。

　　國泰君安證券研究所研究員張欣則看到了部分企業利潤增長同銷量增長不成正比的情況，“增產不增收”成為普遍難題。張欣表示，從今年4月份開始，企業“增產不增收”的情況就已經得到了扭轉，這幾個月企業的利潤率一直是正增長。

　　獨立汽車分析師鐘師認為，企業產能的增加和年底全年沖量任務的壓力會引發下半年市場的價格戰，從而再次影響企業的利潤率。今年的市場從現在來看，突破千萬輛已不是問題，但是今年市場的火爆主要是依靠政策這只 “看得見的手”，它會帶來部分需求的提前釋放，明年有關刺激政策如果取消，也許會帶來市場的下滑。

　　中國汽車流通協會副秘書長陳東升還認為，目前行業確有復蘇跡象，但是因為全球經濟形勢還不容樂觀，中國經濟難以獨善其身，因此現在談全面復蘇還為時尚早。“目前政策引導下的消費爆發局面是否能夠得到延續還沒有定論，所以企業盲目增加產能對市場可能會帶來不利的影響。”陳東升說。