第四次國際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移從量變到加速質(zhì)變，離不開全球金融危機(jī)這一催化劑。蓋世汽車研究院在《全球汽車產(chǎn)業(yè)變局調(diào)研報(bào)告》中指出：金融危機(jī)引發(fā)的本輪汽車產(chǎn)業(yè)變局，將對美國、德國、日本、韓國等海外汽車巨頭造成此消彼長漲的影響。與此同時(shí)，在中國的跨國車企和國內(nèi)自主品牌也將受到深遠(yuǎn)影響。

　　“美國汽車產(chǎn)業(yè)也不會消亡，但美系車企實(shí)力嚴(yán)重縮水；日系車企深受內(nèi)傷，擴(kuò)張勢頭將減弱；雖然利潤受到影響，但德系和韓系車企則相對受益。”蓋世汽車研究院院長陳文凱指出，“未來，跨國車企將更加重視中國市場。但不同公司對于中國市場的關(guān)注度，和加大投資中國的迫切性會有較大差異。”

　　據(jù)蓋世汽車研究院分析，短期內(nèi)加大對華投資的是日本車企、韓國的現(xiàn)代汽車、德國大眾汽車、其他歐洲車企，后院起火的美國通用汽車、克萊斯勒汽車、福特汽車可能行動稍緩。在具體行動上，跨國汽車巨頭們可能會采取三大策略，如“加大對中國市場小型車、低端車投放力度；加快向二、三線城市滲透，以分享二、三線城市汽車消費(fèi)增長這塊蛋糕；采用更多本土供應(yīng)商以降低成本。”

　　“本輪危機(jī)下，政府采取了刺激汽車市場的政策，為自主品牌提供了良好的競爭機(jī)會。政策傾斜令自主品牌受益，其銷量和收入都在大幅提升。”在談到金融危機(jī)對自主品牌企業(yè)影響時(shí)，陳文凱指出，“如果選取合適的競爭策略，中國自主品牌將進(jìn)一步縮小和國際品牌間差距。自主品牌可以積累能量進(jìn)行更好的質(zhì)量管理、強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢、提升品牌形象，逐步向外資品牌所擅長的中級車型滲透。”